2016年國際海運人命安全公約（SOLAS）已正式實施，出口商若錯誤呈報海運貨物的重量，當局有權(quán)禁止有關(guān)貨物上船，這將導致出口商損失。

       曾家麟（左四）宣布舉辦大馬區(qū)域物流研討會；左一起為陳奕暢、梁健華及陳麒光；右一起是胡沙尼、林德成及黃愛蜜。     

       這項公約是由聯(lián)合國海運組擬定，旨在減少意外發(fā)生，并于今年7月1日實施，出口商必須遵守公約規(guī)定，即須通過獨立機構(gòu)確定，正確呈報海運貨物的重量。

      馬來西亞物流師協(xié)會總會長曾家麟于3日召開“大馬區(qū)域物流學研討會”的新聞發(fā)布會時，談到此課題。出席者有籌委會主席陳麒光、秘書梁健華、財政黃愛蜜、陳奕暢、林德成及胡沙尼。

      曾家麟：重量錯誤可致命

      曾家麟說，過去，出口商呈報海運貨物的重量不明確或錯誤，曾導致貨船翻覆及引起港口意外事故，如貨物裝卸在貨船上，重量不均衡而傾斜翻覆，或由于貨柜貨物過重，起重機負荷不起等，導致發(fā)生傷及人命的事件。

       他指出，在新公約上，出口商的海運貨物重量，必須獲得一個獨立機構(gòu)的確認，方便港口當局依照貨物的重量裝卸在船艙內(nèi)，若重量呈報錯誤，當局有權(quán)禁止有關(guān)貨物上船，將導致出口商的損失。

       25日物流學研討會

       11月25日下午1月30分，馬來西亞物流師協(xié)會總會與英國皇家特許物流師專院檳城分會，將在浮羅山背威爾斯太子國際學校舉行的“大馬區(qū)域物流學研討會”。

       檳州港口有限公司商業(yè)組總經(jīng)理雷金殿會主講“2016年國際海運人命安全公約：為何？”。

      曾家麟說，此項研討會共討論5項課題，其他4項課題為“挑戰(zhàn)上升”、“不要低估職場壓力的嚴重性，我該如何應付？”、“清真物流：危急因素結(jié)果朝向新的伊斯蘭供應鏈模式”及“物流對回收物品負面因素”。

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