能夠動(dòng)搖海運(yùn)業(yè)的技術(shù)來(lái)自各個(gè)方面和角度。但今年最大的撼動(dòng)者將是那些改變業(yè)界IT和數(shù)字化面貌的人。船東們已經(jīng)意識(shí)到船舶排放的變化和船隊(duì)管理，但他們是否意識(shí)到機(jī)器人、數(shù)字貨幣和深度學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的發(fā)展也會(huì)影響到他們的運(yùn)營(yíng)？

與2017年一樣，多種計(jì)算機(jī)技術(shù)將會(huì)有所進(jìn)步，也會(huì)有一些技術(shù)間接改變海運(yùn)業(yè)務(wù)和航運(yùn)業(yè)的性質(zhì)。更高水平的自動(dòng)化和流程數(shù)字化將對(duì)日常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。在這里，我們盤(pán)點(diǎn)出可以或應(yīng)該為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)積極影響和運(yùn)營(yíng)效益的前十大技術(shù)。

深度學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)

計(jì)算機(jī)變得越來(lái)越聰明，像亞馬遜和谷歌這樣的IT巨頭正在使用更深層次的機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)更好地理解他們的行業(yè)。這些公司對(duì)航運(yùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓越來(lái)越感興趣。

亞馬遜正在使用深度學(xué)習(xí)構(gòu)建圖形處理單元，而微軟正在使用現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)列陣。谷歌正在開(kāi)發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器學(xué)習(xí)張量處理單元，這是專(zhuān)用集成電路。

這些技術(shù)使企業(yè)能夠更多地了解客戶并開(kāi)發(fā)先進(jìn)的數(shù)據(jù)中心。海事組織可以將這些技術(shù)用于正在出現(xiàn)的新一代操作中心，如2017年底在新加坡由Thome Group開(kāi)設(shè)的操作中心，以及由船級(jí)社和船上系統(tǒng)供應(yīng)商ABB、W?rtsil?、Rolls-Royce。

人工智能

全球IT技術(shù)正處于計(jì)算機(jī)和自動(dòng)化系統(tǒng)變得更加智能化的階段。這需要機(jī)器學(xué)習(xí)到不同的方向和應(yīng)用程序，使全自動(dòng)水面船舶導(dǎo)航無(wú)需人為干預(yù)。船舶電腦需要人工智能來(lái)了解它們遇到的環(huán)境和海況。

算法可以為機(jī)載計(jì)算機(jī)提供解決日常遇到并且可以預(yù)測(cè)的問(wèn)題。但那些無(wú)法預(yù)測(cè)的呢？對(duì)于這些，人工智能是必要的。因?yàn)檫@種智能可以用于圖像、視頻和音頻識(shí)別，所以在海上安全問(wèn)題上還有其他應(yīng)用范圍。

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）正在進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域，班輪運(yùn)營(yíng)商特別感興趣的是將這項(xiàng)技術(shù)用于集裝箱跟蹤和冷藏監(jiān)控。馬士基集團(tuán)是這方面的領(lǐng)導(dǎo)者，但SM Line等公司正在迎頭趕上。

物聯(lián)網(wǎng)有更多不同的應(yīng)用。這種技術(shù)越來(lái)越多地用于檢測(cè)機(jī)載機(jī)械的性能管理和預(yù)測(cè)性維護(hù)的目的。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，配合使用深度學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)和海量數(shù)據(jù)分析，將在2018年為船東帶來(lái)更大的利益。

全自動(dòng)水面船舶

2018年將是全自動(dòng)船舶展示和試用的一年。2017年有遙控船的發(fā)展事態(tài)，但今年將會(huì)建造用于測(cè)試自主作業(yè)界限的船舶。

今年將測(cè)試更大的自動(dòng)化船舶，世界上第一艘自動(dòng)化商船的建造也將開(kāi)始，船東將對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，以確定采用哪種技術(shù)，以及在哪里建造下一代無(wú)人船。

然而，也有一種保守的看法，在水域、港口擁堵時(shí)無(wú)人駕駛船如何應(yīng)對(duì)這個(gè)主要問(wèn)題仍然沒(méi)有答案。這就是為什么電子和電氣工程師協(xié)會(huì)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)用自動(dòng)化來(lái)輔助交通是更為現(xiàn)實(shí)的2018年技術(shù)趨勢(shì)。它將利用為自動(dòng)化船舶開(kāi)發(fā)的技術(shù)，為船上機(jī)組人員提供更多的幫助。

區(qū)塊鏈

這一工藝技術(shù)將會(huì)改變供應(yīng)鏈物流和海上貨物的貨運(yùn)貿(mào)易。數(shù)字貨幣的增長(zhǎng)給這一技術(shù)需要的采購(gòu)和交易方式提供了實(shí)現(xiàn)的可能，從一個(gè)剛剛起步的行業(yè)過(guò)程發(fā)展成為海運(yùn)和全球供應(yīng)鏈交易的主流方式。

IT巨頭目前正在進(jìn)入這一市場(chǎng)，基于流通數(shù)字貨幣數(shù)量的擴(kuò)張來(lái)鞏固他們的產(chǎn)品。其中主流的貨幣比特幣和以太幣，有Litecoin、Dash和Ripple等新公司加入，并將成為通用交易貨幣。

越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到，區(qū)塊鏈流程可以提高海上交易的網(wǎng)絡(luò)安全性，即使運(yùn)價(jià)酸和機(jī)器學(xué)習(xí)的未來(lái)發(fā)展也會(huì)如此。區(qū)塊鏈和數(shù)字貨幣實(shí)現(xiàn)了安全的計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)交易，可以最大限度地減少這些過(guò)程中的人為干預(yù)。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）

AR正在開(kāi)發(fā)用于海事應(yīng)用，并已在船橋和遠(yuǎn)程操作中心進(jìn)行演示，向終端用戶提供不同級(jí)別的信息。Rolls-Royce公司正在丹麥哥本哈根的遠(yuǎn)程操作中心使用AR技術(shù)。商用船上的第一個(gè)AR應(yīng)用很可能會(huì)在2018年到來(lái)。

虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）

虛擬現(xiàn)實(shí)和游戲化進(jìn)程正在逐漸滲透到培訓(xùn)技術(shù)中，而航運(yùn)可望在2018年推出首個(gè)商業(yè)程序，VR和AR也可用于船舶設(shè)計(jì)和工程流程，通過(guò)評(píng)估船舶內(nèi)部，管道要求，電網(wǎng)和人員流動(dòng)緊急情況。虛擬顯示可能會(huì)在游輪上引入用于乘客娛樂(lè)，并展示在緊急情況下會(huì)發(fā)生什么。它也可能轉(zhuǎn)移到離岸船只和商業(yè)航運(yùn)用于類(lèi)似的目的。

無(wú)人機(jī)

船級(jí)社正在開(kāi)發(fā)使用無(wú)人機(jī)協(xié)助船上測(cè)量人員。無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)存在，商業(yè)單位已經(jīng)可以使用，但是對(duì)于海事應(yīng)用來(lái)說(shuō)，它們需要加以強(qiáng)化。無(wú)人機(jī)可以從難以到達(dá)的船舶和海上結(jié)構(gòu)區(qū)域向測(cè)量人員提供信息。商業(yè)無(wú)人機(jī)調(diào)查將于2018年通過(guò)。

無(wú)人機(jī)的另一個(gè)應(yīng)用是測(cè)試船舶排放。有企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并正在測(cè)試這些應(yīng)用程序。

無(wú)人機(jī)還可以用于將包裹送到靠近海岸線的船舶和冰面條件下航行，為客戶提供更多的信息。在2018年，我們可以期待船舶配備自己的無(wú)人機(jī)。

機(jī)器人

盡管機(jī)器人研究已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)十年，但機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用還沒(méi)有在海上興盛起來(lái)。然而，隨著對(duì)發(fā)展自動(dòng)化船舶的興趣越來(lái)越高，對(duì)機(jī)器人的需求將越來(lái)越大。將人類(lèi)從船上帶走不僅會(huì)導(dǎo)致航行問(wèn)題，還會(huì)增加維護(hù)和其他手動(dòng)操作（如線路處理）方面的挑戰(zhàn)。也許機(jī)器人可以用遙控協(xié)助來(lái)完成這些操作。

電子船員

可穿戴技術(shù)的發(fā)展為人們監(jiān)視自身的健康狀況和表現(xiàn)提供了方法，如心率、累計(jì)步數(shù)或血糖。這項(xiàng)技術(shù)可以擴(kuò)展到向雇主提供這類(lèi)信息，這是船舶管理者應(yīng)該關(guān)注的。這種技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展可能是植入檢測(cè)傳感器，以實(shí)現(xiàn)提供健康和性能數(shù)據(jù)。

總結(jié)

這些技術(shù)將在2018年對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生重大影響，并將對(duì)其未來(lái)造成長(zhǎng)期的影響。有的已經(jīng)很先進(jìn)，有的還在發(fā)展。幾乎所有這些技術(shù)都已經(jīng)在其他行業(yè)使用，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也許只需要一個(gè)契機(jī)。

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