為應(yīng)對空運貨運量的緊張，跨太平洋貿(mào)易空運公司越來越多地轉(zhuǎn)向海運服務(wù)。

達(dá)飛輪船旗下APL首席執(zhí)行官Nicolas Sartini本周在長灘的TPM會議上告訴與會代表，在海洋聯(lián)盟以外運營的泛太平洋Eagle Express（EXX）服務(wù)是為了滿足日益增長的對船期可靠性和運輸時間的需求。

“EXX將解決拓宇柔嫩在運營商可靠性方面遇到的許多問題。”他說。

“它將服務(wù)于上海到洛杉磯的航線。將在周二早上抵達(dá)洛杉磯，當(dāng)天晚上，大約2000TEU的集裝箱將被運送到離岸設(shè)施，準(zhǔn)備在第二天上午6點準(zhǔn)時裝貨，而無需通過貨車預(yù)約系統(tǒng)。”

上海至洛杉磯之間的航程時間為11天。

他說：“這是一項優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，可以避免跨太平洋貿(mào)易的普遍瓶頸。”

盡管洛杉磯周圍發(fā)生了很多眾所周知的擁堵問題，但Sartini表示，中國出口港也出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞。

“但盡管存在這些困難，我們?nèi)杂锌臻g推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并且我們在原產(chǎn)地和目的港提供擔(dān)保，并保證通過鐵路抵達(dá)內(nèi)陸碼頭的時間。”Sartini說。

去年，APL在其EX1太平洋航線上推出了準(zhǔn)時抵達(dá)保障，盡管價格較高，但Sartini表示，它已經(jīng)受到希望擁有雙速貨運的貨主的歡迎。

“雖然許多貨主仍然追求低運價，但現(xiàn)在可以看到更多的客戶將可靠性作為最重要的因素，尤其是那些開發(fā)更復(fù)雜供應(yīng)鏈的客戶。”

“其中一些客戶會用到空運，但由于存在運力問題，優(yōu)質(zhì)海運服務(wù)還是他們的優(yōu)先選擇。”

Flexport首席運營官Sanne Manders表示，對高端服務(wù)的需求與空運運力的缺乏問題相同，因為海運服務(wù)速度較慢，無法保證時間表。

“目前正在開發(fā)高級集裝箱服務(wù)，這些服務(wù)將從空運貨物中取走部分貨量。但盡管如此，空運仍在繼續(xù)，并且許多空運公司仍然不愿意簽署區(qū)塊鏈協(xié)議。”

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