去年，集裝箱迎來了60歲“生日”，現(xiàn)在的人們可能對(duì)集裝箱不以為然——不就是用鐵盒子把貨物都裝起來嗎？但時(shí)間回到61年前，人們?cè)趺匆蚕氩坏?，這個(gè)鐵盒子對(duì)世界產(chǎn)生了多么巨大的影響。

1956年平常的一天，紐瓦克港口碼頭又繁忙起來，因?yàn)榇罅康拇a頭工人正在裝載一艘船。海運(yùn)貨物裝在袋子、桶、箱子里，有的甚至松散在船上。有的大袋子是敞開的，看上去一部分物品已經(jīng)被拿走了。

這是當(dāng)時(shí)海運(yùn)貨運(yùn)的完成方式。一艘船的裝載和卸載時(shí)間跟船舶航行到目的地的時(shí)間一樣長(zhǎng)。勞動(dòng)力、時(shí)間的支出，以及被盜物品的成本，使大多數(shù)公司的財(cái)力都不可能做國(guó)際事務(wù)。

突然，碼頭工人停了下來。一艘看起來像是二戰(zhàn)油輪的船停泊在岸邊。上面畫著“SS Ideal X”。

碼頭工人不敢相信他們的眼睛，因?yàn)樗麄兛吹酱笮偷慕饘傧渥又苯訌目ㄜ囓噹醯搅舜稀?/span>

“那就是麥克萊恩的船，他對(duì)海運(yùn)一竅不通。”一名碼頭經(jīng)理喊道，“快回去工作！”

自此以后，碼頭工人之間傳遞著日益加劇的焦慮情緒和怨言。“越來越多的工人不用參與裝卸了，在旁邊看著就好了。”“他們要用這種方式裝載所有的船嗎？”“我們是不是失業(yè)了？”

國(guó)際港口工人協(xié)會(huì)的高級(jí)官員弗雷迪·菲爾茲厭惡地看著滿載的油船。他說：“真想淹死那個(gè)XX養(yǎng)的。”

一陣風(fēng)吹過，迎面吹來一張被碼頭工人丟棄的報(bào)紙，記住上面的日期：

1956年4月26日  星期四

這是一個(gè)悄然標(biāo)志著歷史的日子，一次變革從這一天開始了，使世界變成了現(xiàn)在這個(gè)樣子。

馬爾科姆·麥克萊恩在海運(yùn)方面的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)不盡如人意。他原本的工作是卡車司機(jī)，專門運(yùn)輸汽油，他從他的報(bào)酬中擠出錢來，買了一輛卡車，并與他的親戚朋友們一起成立了麥克萊恩卡車公司。

通過他過人的頭腦和商業(yè)天賦，他把公司建成了美國(guó)第二大貨運(yùn)公司。當(dāng)他將貨物從自己的卡車運(yùn)到船上時(shí)，麥克萊恩看到了散裝貨物的低效率以及將整個(gè)卡車裝載到船上造成的空間浪費(fèi)。所以他想要?jiǎng)?chuàng)新。

他的概念是運(yùn)送集裝箱，可以從卡車中取出集裝箱裝載上船，然后放回到卡車或火車上，繼續(xù)運(yùn)輸。

其實(shí)在歷史上，世界各地許多地方都嘗試過類似的想法，但從來沒有像馬爾科姆·麥克萊恩和工程師基斯·坦特靈的設(shè)計(jì)那樣成功。

由于當(dāng)時(shí)的船公司對(duì)他的設(shè)計(jì)和想法表示懷疑，而且法律不允許貨運(yùn)公司成為船東，麥克萊恩于1955年出售了其貨運(yùn)公司，并購(gòu)買了泛大西洋輪船公司和佛羅里達(dá)海灣碼頭公司。

隨后他購(gòu)買了兩艘二戰(zhàn)油輪，并將其改造成專門運(yùn)載他的新集裝箱。并于1956年4月26日，聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸率先推出，SS Ideal X從新澤西州紐瓦克港運(yùn)送58個(gè)35英尺集裝箱到德克薩斯州休斯敦，并在目的地卸載集裝箱到卡車上。

當(dāng)時(shí)，碼頭工人人工裝船每噸的成本是5.86美元，這已經(jīng)是經(jīng)過一次又一次價(jià)格戰(zhàn)后的底價(jià)了。而運(yùn)輸集裝箱的成本一直下降到了每噸16美分。

集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)完全改變了貨物運(yùn)輸，解放了國(guó)際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)，在此之前是聞所未聞的。

同時(shí)，通過降低成本，大幅度增加運(yùn)輸利潤(rùn)，使各類產(chǎn)品進(jìn)出口成為可能，集裝箱運(yùn)輸通過發(fā)展船舶、港口和企業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，但同時(shí)，碼頭上的許多工作因?yàn)榧b箱運(yùn)輸而消失了。

用集裝箱運(yùn)輸代替散貨運(yùn)輸，意味著從前20個(gè)碼頭工人只需要1個(gè)。往后的幾十年里，碼頭工會(huì)一直在抵制集裝箱運(yùn)輸，但是，憑借其難以置信的好處，這種斗爭(zhēng)只能以失敗結(jié)束。

沒過多久，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為集裝箱制定了ISO標(biāo)準(zhǔn)，使得集裝箱能夠批量生產(chǎn)和使用，這也使港口、集裝箱碼頭和裝卸設(shè)備在全球范圍內(nèi)得到標(biāo)準(zhǔn)化，其進(jìn)展導(dǎo)致今天的超大型船舶——能夠在一艘船上攜帶超過20000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

集裝箱的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：

1、改進(jìn)以及更快速地處理貨物

2、貨物運(yùn)作靈活

3、門到門運(yùn)輸能夠使用相同的單位

4、貨物裝卸更加安全

5、通過多式聯(lián)運(yùn)，可以讓貨物通過海上或陸地到達(dá)世界的每一個(gè)角落

6、每單位運(yùn)輸成本大幅度降低，節(jié)省的費(fèi)用最終傳遞給消費(fèi)者

現(xiàn)在，所有人都能夠聯(lián)系貨運(yùn)代理將貨物出口或進(jìn)口到中國(guó)、歐洲、澳大利亞和世界各地的任何地方，因?yàn)榧b箱改變了世界。