船舶經(jīng)紀人稱，超大型油輪（VLCC）的運費預(yù)計下周將進一步下滑，因為新年假期后貨物需求減少，這可能是由于主要原油生產(chǎn)商的石油產(chǎn)量減少。

歐洲超級油輪經(jīng)紀人周五表示，到目前為止，1月份在中東裝載的多輛VLCC貨物已經(jīng)確定，經(jīng)紀人說：“那里仍然有貨物，但我的確看到貨物出來的數(shù)量減少，實際上是由于石油削減。”

1月裝載計劃應(yīng)在下周末王城，以便與前幾個月的貨物量進行準確比較。經(jīng)紀人說，去年中東VLCC設(shè)備的數(shù)量平均為每月125-135臺。一直到圣誕節(jié)和新年假期，VLCC市場保持堅挺，從中東到日本的VLCC航程12月20日價格攀升到69468美元。這是自3月18日以來的最高價。但星期四的利率降至每天47652美元。

挪威船舶經(jīng)濟人弗恩利在周三的一份報告中說，“價格在中東和西非都是高峰期，盡管仍然能夠帶來健康的收益，但產(chǎn)量仍然低迷。”弗恩利補充說：“目前多數(shù)人持觀望態(tài)度，因為他們預(yù)計市場會下跌。”

市場預(yù)計今年油輪運價將受到壓力，原因是新的船舶交付以及由于原油輸出遏制而導致的油輪航線數(shù)量可能減少。

最近原油油輪船隊的增長“變得越來越困擾，如果不能拆卸，供給和需求之間的失衡會越來越嚴重。”BIMCO首席航運分析師彼得說。

根據(jù)航運服務(wù)公司Clarkson的數(shù)據(jù)，總共1480萬載重噸（DWT）的VLCC貨將于今年交付，而總運載量是2.14億載重噸。

據(jù)船舶經(jīng)紀商班切羅·科斯塔周四的一份報告說：“大多數(shù)（油輪）行業(yè)的運費收益預(yù)計將受到產(chǎn)能過剩和預(yù)期交貨的影響，上升的廢鋼價格應(yīng)該為船東提供更多的動力將其船舶發(fā)送給破碎機。VLCC目前的廢品價值約為1100萬美元。

從中東到日本的VLCC率在周四的世界標度上下降到92左右。世界銀行協(xié)會今年重新計算其利率，以考慮降低燃料價格，這意味著W92將相當于去年的W70。西非至中國的匯率周四下跌至93.50盧比。從東南亞到澳大利亞東海岸的80000載重噸的Aframax油輪的租船費率周四下降到1088.75美元，相當于每天10464美元的收益。

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