沒(méi)錯(cuò)，滯港費(fèi)（Demurrage，也叫堆存費(fèi)）和滯箱費(fèi)（Detention）有明顯差異。

很多外貿(mào)公司在物流方面很困擾，也經(jīng)常和自己的貨代鬧翻，其中很大的原因是運(yùn)費(fèi)在成本方面可能會(huì)有變數(shù)，甚至是“驚喜”。

在很多情況下，因?yàn)檫@些費(fèi)用，某些客戶(hù)在目的港甚至放棄了貨物，因?yàn)檫@些成本可能非常高昂。

在集裝箱海運(yùn)的情況下，這兩個(gè)成本項(xiàng)目：滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)，是至關(guān)重要的，如果不能正確有效地控制運(yùn)輸，這兩項(xiàng)費(fèi)用可能會(huì)成為客戶(hù)的一個(gè)巨大的問(wèn)題。滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)主要與進(jìn)口相關(guān)，盡管也有發(fā)生在出口的案例。

本文將解釋什么是滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)，為什么要收費(fèi)，誰(shuí)收取費(fèi)用，誰(shuí)支付費(fèi)用。并舉一些案例。

盡管最常見(jiàn)的市場(chǎng)做法是把這兩個(gè)費(fèi)用并一起來(lái)收，但知道它們之間的差異是很重要的。

什么是滯港費(fèi)？

貨物到港后都會(huì)由免費(fèi)堆放日期（免堆期），通常為7天。如果在這期間內(nèi)進(jìn)口方還沒(méi)能來(lái)提走貨物，或者在未拆箱的情況下將貨物提出港口，則船公司將向進(jìn)口商收取滯港費(fèi)。

示例：

一艘集裝箱在7月2日被從船上卸下。收貨人在7月12日左右來(lái)碼頭和船公司接洽貨物。

如果從船公司出貨日期起7天內(nèi)（不同于港口免堆日期）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)天數(shù)，則免堆日期將于7月8日到期。

而截至7月12日，這個(gè)箱子一直在碼頭，總共11天，集裝箱已經(jīng)在港口超期了。

因此，該船公司有資格從7月9日到12日期間向收貨人收取4天的滯港費(fèi)。

那么什么是滯箱費(fèi)？

滯箱費(fèi)是船公司向進(jìn)口商收取的費(fèi)用，如果進(jìn)口商將整個(gè)集裝箱拆包（假設(shè)是在免堆期內(nèi)），但是在規(guī)定日期之前還沒(méi)有將空的集裝箱送回制定的倉(cāng)庫(kù)，將產(chǎn)生滯箱費(fèi)。

示例：

還拿上面的例子講，收貨人在7月7日將集裝箱從碼頭取出，但是空箱在7月19日才送到指定倉(cāng)庫(kù)。

所以船公司將有資格就7月9日到7月19日期間向收貨人收取11天的滯箱費(fèi)。

可以這樣理解，滿(mǎn)箱延期就是滯港費(fèi)，空箱延期就是滯箱費(fèi)。

如果客戶(hù)向船公司要求延長(zhǎng)免費(fèi)天數(shù)，他們通常會(huì)問(wèn)是滯港期還是滯箱期，這意味著他們想知道客戶(hù)是想在提貨前還是提貨后保留集裝箱，而且在各個(gè)目的港港口，滯港費(fèi)和滯期費(fèi)的定義也各不相同，因此要知道他們的習(xí)慣。

船公司很少會(huì)延長(zhǎng)單獨(dú)的免滯港費(fèi)日期或免滯箱費(fèi)日期。如果要延長(zhǎng)，通常會(huì)把這兩項(xiàng)費(fèi)用合并到一起說(shuō)。

出口方面

出口：在出口的情況下，船公司通常會(huì)給發(fā)貨人5天的時(shí)間來(lái)提空箱，裝貨，然后再送到港口。

如果超過(guò)5天，船公司將向客戶(hù)收取滯箱費(fèi)，與進(jìn)口方面大致相同。