根據(jù)BIMCO的預(yù)測(cè)，明年全球干散貨運(yùn)輸需求將超過(guò)供應(yīng)增長(zhǎng)，明有望給予散貨船東一些喘息的空間，目前干散貨船隊(duì)規(guī)模的增長(zhǎng)速度是1999年以來(lái)最低的。

BIMCO表示：“由于干散貨船隊(duì)預(yù)計(jì)將以2019年預(yù)期的需求增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)，因此重點(diǎn)必須放在提高基本平衡的前提之上。”

中國(guó)的進(jìn)口量，特別是煤炭和鐵礦石的進(jìn)口量在2017年大幅增長(zhǎng)，下半年多個(gè)大宗業(yè)主和經(jīng)營(yíng)者盈利。如果2018年實(shí)現(xiàn)類似的需求增長(zhǎng)（5%），干散貨海運(yùn)行業(yè)將在全年都有一個(gè)不錯(cuò)的收入。

BIMCO首席運(yùn)輸分析師Peter Sand警告說(shuō)：“但請(qǐng)注意，2018年需求增長(zhǎng)可能不會(huì)像2017年那么強(qiáng)勁，如果行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇沒(méi)有很好地保持，那么就要到2019年才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。”

正如強(qiáng)調(diào)的那樣，船隊(duì)的增長(zhǎng)水平和產(chǎn)能過(guò)剩的拆除水平是2018年市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

“不幸的是，我們看到船舶拆除水平減弱，干散貨船隊(duì)不斷增長(zhǎng)，這可能會(huì)阻礙市場(chǎng)復(fù)蘇。由于2018年名義上的船隊(duì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在1%左右，那么現(xiàn)在的重點(diǎn)就轉(zhuǎn)向保持緩慢的規(guī)模增長(zhǎng)。“Sand說(shuō)。

他補(bǔ)充說(shuō)：“隨著業(yè)務(wù)量的季節(jié)性下滑，業(yè)界已將其工作削減，以避免2018年上半年運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間的下滑。”

市場(chǎng)復(fù)蘇

在2017年第三季度，各種規(guī)模的干散貨船運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)虧為盈。BIMCO指出，這是自2012年以來(lái)行業(yè)首次出現(xiàn)這樣的平均水平。

2017年初，由于需求增長(zhǎng)率（2.2%）預(yù)計(jì)略微超過(guò)船隊(duì)增長(zhǎng)率（2%），BIMCO預(yù)計(jì)市場(chǎng)僅有輕微的改善（0.2%）。

而它現(xiàn)在預(yù)測(cè)2017年將達(dá)到5%的需求增長(zhǎng)率和3%的船隊(duì)增長(zhǎng)，將干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)平衡提高了兩個(gè)百分點(diǎn)。

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