2016年海運業(yè)最大事件莫過于韓進海運的破產(chǎn)，到2017年海運業(yè)仍受這一事件的影響，而年初意外的空運熱潮到年末已經(jīng)變成了常態(tài)。

盡管海運貨物的增長可能已經(jīng)達到高峰，但許多人都樂觀地認為，到2018年這個市場將保持強勁，甚至有可能超越。

行業(yè)整合繼續(xù)加速。馬士基收購了漢堡南美，赫伯羅特收購UASC，中遠海運對東方海外的收購即將完成——監(jiān)管部門批準(zhǔn)結(jié)果本月宣布。

而貨運代理行業(yè)的更多合并以及一些收購的傳聞仍在繼續(xù)。CEVA會不會被收購？明年可能會繼續(xù)在董事會中討論。

2017年也是一個關(guān)于招聘和解雇的一年?？赡芙衲曜畲蟮娜宋锸?/span>CSX任命Hunter Harrison為新任首席執(zhí)行官。這個傳奇的鐵路王受到了美國鐵路公司的追捧，甚至還請他與加拿大太平洋公司簽署了9000萬美元的非競爭條款?？杀氖?，Harrison在上周死于并發(fā)癥。Harrison在任期間一直發(fā)揮著重要作用，從CSX的數(shù)據(jù)變化就可以看出來。

說到進步，特斯拉無疑掀起波瀾。其新型電動卡車Semi獲得了行業(yè)的好評。據(jù)不準(zhǔn)確統(tǒng)計，大約有400量電動卡車已經(jīng)售出，看上去數(shù)量不多，但訂單上有許多巨頭的名字：DHL、百事可樂、UPS、沃爾瑪?shù)取?/span>

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！