集裝箱運輸?shù)?ldquo;巨型化”又重新盛行起來了，據(jù)報道，MSC和達(dá)飛輪船計劃將21艘14000TEU的集裝箱船升級到17000TEU的超大型集裝箱船（ULCVs）。

根據(jù)Alphaliner的說法，這次的船舶改建將主要由中國造船廠青島北海船舶重工（BSIC）負(fù)責(zé)，該造船廠已經(jīng)贏得9艘MSC集裝箱船的升級訂單，另外還有兩艘正在進(jìn)行談判。

據(jù)報道，BSIC也與達(dá)飛輪船簽署了協(xié)議，延長五艘13800TEU集裝箱船，還有五艘等待選擇。

據(jù)Alphaliner航運顧問給出的模型可知，此次升級將在船腹位置插入30米，相當(dāng)于增加了兩個40英尺集裝箱貝位，讓365米左右的船只延長到將近400米。

該顧問表示，這將使集裝箱船的名義運力增加20%。“與新建船相比，這種做法成本相對較低，完工時間相對較短。”

此次MSC升級的船舶由韓國建造，經(jīng)計算，一艘14000TEU的集裝箱船可通過加長操作將其運力提高到15496TEU，另外還有1500個艙位可能由額外的甲板層產(chǎn)生。

另外，著名貨物裝卸方案公司卡哥特科的艙蓋專家MacGregor表示，已收到MSC的訂單，委托該公司優(yōu)化31艘船的運載能力。

MacGregor表示，訂單已經(jīng)在第三季度和第四季度預(yù)訂完畢，升級將在明年年底前完成。

MSC新建項目、干船塢、改裝部門主管Giuseppe Gargiulo表示，MacGregor的貨運系統(tǒng)創(chuàng)新“極大地提高了我們在當(dāng)前商業(yè)環(huán)境中的競爭能力”。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，MSC運營的14000TEU集裝箱船有26艘，其中19艘屬于光船租賃，7艘屬于長期租賃，是擁有這種規(guī)模船舶最多的公司。

在目前的世界集裝箱船隊中，有116艘14000TEU的船舶在運營，還有29艘在建，而Alphaliner則表示其中至少有一半可能是未來幾年“巨型化”的候選船。

如果此次所有計劃中的21艘船舶都成功升級，MSC和達(dá)飛輪船的產(chǎn)能將共計增加6萬TEU。

編輯本文時，兩家航運公司都沒有能夠確認(rèn)船只升級計劃。

MSC的2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基則更傾向于采取不同的改建策略，來最大限度地保證船舶的完好無損。去年，馬士基宣布將升級八艘E級15500TEU的集裝箱船，新增1300TEU。這是通過提高住宿區(qū)和駕駛室，增加綁扎橋的高度，以在這艘運營10年的船上增加一層集裝箱艙位來實現(xiàn)。

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！