全球散貨船場已觸底，盡管速度緩慢，但散貨船市場正處于復(fù)蘇狀態(tài)。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)日前表示，未來幾年內(nèi)船舶供應(yīng)增速放緩，加上海運(yùn)市場貿(mào)易前景溫和改善，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致散運(yùn)市場長期運(yùn)力過剩情況有所緩解，預(yù)計(jì)未來5年里好望角型散貨船為期1年的期租租價(jià)，相比2016年的低位租價(jià)將翻一番。

該機(jī)構(gòu)指出，供求失衡出現(xiàn)快速下降的原因是由于需求前景出現(xiàn)改善，由于新造船市場上交付量持續(xù)降低，新簽訂單有限，船舶供應(yīng)增長減速，加上拆解量上升。

分析師指出，安裝壓載水處理系統(tǒng)(BWTS)產(chǎn)生的額外成本意味著損失將增長，使得部分船東無法承擔(dān)，從而將更多的低齡船舶拆解處理。

據(jù)了解，今年私募股權(quán)投資公司簽訂的新船訂單持續(xù)減少，這些投資者持續(xù)遠(yuǎn)離散貨船市場將使得未來兩年內(nèi)新船訂單量進(jìn)一步降低。這將確保船舶交付量保持較低水平，從而限制運(yùn)力供應(yīng)的增長。

分析師稱，由于散貨船船東不再投資造船，即便市場需求僅僅出現(xiàn)適度增長也將有利于市場復(fù)蘇。同時(shí)，傳統(tǒng)型船舶運(yùn)營成本的上升也意味著更多的船舶進(jìn)入拆船市場，從而在未來5年內(nèi)收緊市場運(yùn)力供應(yīng)。

相比之下，受益于巴西向中國鐵礦石出口量上升帶來更遠(yuǎn)程的海運(yùn)需求增長，散運(yùn)市場需求預(yù)計(jì)將強(qiáng)勢增長，巴西鐵礦石貿(mào)易量的上升也意味著船舶需求也將上升。此外，亞洲國家也將增加煤炭進(jìn)口量，從而支持其不斷增長的能源需求。

做為貨代的我們，當(dāng)然期待散貨船市場復(fù)蘇，希望明年行情會(huì)更好！