最早的貨運代理之一是英國倫敦的托馬斯·梅多斯有限公司成立于1836年。根據(jù)托馬斯·梅多斯公司執(zhí)行人員1972年撰寫和出版的《了解貨運業(yè)務(wù)》，可靠的鐵路運輸和輪船為新興貨運業(yè)創(chuàng)造了需求。歐洲和北美之間的貿(mào)易發(fā)展，創(chuàng)造了更多的需求。第一批國際貨運代理人是倫敦的酒店管理人，他們接收并轉(zhuǎn)發(fā)酒店客人的私人物品。

貨運代理的原始功能是通過與各承運人簽訂合同安排運輸。貨運代理人的職責(zé)包括上報目的港的文件和報關(guān)，他的海外代理商接管客戶的貨物，并通知他影響貨物運輸?shù)氖马棥?/span>

在現(xiàn)代，貨運代理承擔(dān)相同的責(zé)任。要么是作為國內(nèi)運營商，要么是以其他方式與相應(yīng)的海外代理或他自己的分支機構(gòu)一起運營。在單個事務(wù)中，代理人可以充當(dāng)運營商（本體）或其客戶的代理。

英國

在英國，貨運代理沒有執(zhí)照，但很多人是英國國際貨運協(xié)會的成員。他們將來自不同地方的不同貨物整合，滿載運輸?shù)綒W洲，稱為零星貨混裝運輸。有些代理人還提供像出口包裝之類的服務(wù)。

澳大利亞

在澳大利亞，大多數(shù)有執(zhí)照的清關(guān)代理（通常稱為報關(guān)代理）在貨運代理名下經(jīng)營。

孟加拉國

在孟加拉國，貨運代理必須有政府許可證。

加拿大

加拿大運輸部是負(fù)責(zé)實施和實施運輸政策和計劃的聯(lián)邦部門。加拿大邊境服務(wù)局負(fù)責(zé)執(zhí)行國際貨運代理的大多數(shù)法規(guī)，他們主要關(guān)注國際貨運的安全問題。

加拿大國際貨運代理協(xié)會（CIFFA）成立于1948年，通過建立統(tǒng)一的貿(mào)易條例和法規(guī)來支持和保護(hù)外國貨運代理的性質(zhì)，地位和利益。CIFFA還通過提供證書和高級證書課程發(fā)揮教育作用。

印度

印度貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FFFAI）是來自印度的24個會員協(xié)會的代表機構(gòu)和獨家代理，代表5000個定制代理（雇用超過1,000,000人）。

愛爾蘭

國際商品貿(mào)易每年給愛爾蘭帶來1480億歐元的利潤。愛爾蘭出口的商品數(shù)量高達(dá)82%，進(jìn)一步突出了貨運代理對國民經(jīng)濟的重要性。愛爾蘭國際貨運協(xié)會和FIATA通過教育和樹立榜樣來保持該行業(yè)的專業(yè)性。FIATA還設(shè)置貨運代理文憑。

肯尼亞和坦桑尼亞

在肯尼亞和坦桑尼亞，貨運代理通常被稱為清關(guān)和轉(zhuǎn)運代理。 需要許可證，可分別從肯尼亞稅務(wù)局和坦桑尼亞稅務(wù)局獲得。 肯尼亞和坦桑尼亞的貨運代理負(fù)責(zé)為通過肯尼亞和坦桑尼亞海關(guān)的貨物清關(guān)和安排運輸，最終將貨物轉(zhuǎn)運到收貨人。 出口和進(jìn)口都必須在肯尼亞和坦桑尼亞清關(guān)。

尼日利亞

自尼日利亞1914年開始出口他們的經(jīng)濟作物——花生以來，貨運業(yè)務(wù)就一直存在，盡管最初還不能稱作貨運代理，只是為貨物提供從一個國家到另一個國家的運輸服務(wù)。代理人的作用就是促進(jìn)貨主和運輸人之間的交易，這跟他們的祖先英國人很相似。

巴基斯坦

巴基斯坦國際貨運代理協(xié)會PIFFA成員包括500多家貨運代理公司。 該協(xié)會在政府商務(wù)部注冊，旨在為巴基斯坦貨運服務(wù)業(yè)提供有效的保障和支持，以達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)能力。 PIFFA還通過提供短期貨運代理課程和國際公認(rèn)的FIATA驗證文憑。 PIFFA是FIATA的巴基斯坦地方代表和會員協(xié)會。

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