赫伯羅特完成對UASC的全部整合
赫伯羅特成功完成了對UASC的全部整合。在赫伯羅特于漢堡舉行的高層管理人員聚會商,首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說:“得益于我們團隊的良好合作,我們在短短六個月就成功完成了這一整合。在這個過程中,我們從早期的兼并中獲得的豐富經(jīng)驗——例如2005年的CP輪船和2014年的CSAV——為我們提供了很多幫助。”
赫伯羅特與UASC在2017年5月24日合并。在隨后的六個月,經(jīng)營業(yè)務、IT系統(tǒng)、船隊及相關(guān)部門和國家機構(gòu)相繼合并。
有著126個國家、五大市場的12000名員工,以及215艘現(xiàn)代化集裝箱船組成的船隊,赫伯羅特目前是世界第五大集裝箱海運公司,同時也是最年輕、最具競爭力的船公司之一。
赫伯羅特現(xiàn)在在全球運營125條航線服務。
赫伯羅特預計從2019年開始,合并后產(chǎn)生的協(xié)同效應能達到4.35億美元。“而到2018年,我們將從合并中獲得明顯的成本控制收益。”Habben Jansen說。
而對于UASC來說,這個創(chuàng)立40年的船公司將推出大家的視野,不過也算是有了一個好的“歸宿”。
“推薦閱讀”
相關(guān)國際物流資訊
- 達飛輪船稱集裝箱海運在線訂艙不僅僅是一個白日夢
- 集裝箱海運的未來:更少的船舶級聯(lián)和更少的海運聯(lián)盟?
- 傳統(tǒng)的貨運代理開始看到來自在線平臺的威脅
- 馬士基旨在通過價值保護來提到貨物保險為自己辯護
- 由于對集裝箱海運業(yè)的擔憂,穆迪下調(diào)了馬士基的信用評級
- AIT Worldwide通過收購貨運代理商ConneXion實現(xiàn)英國物流的雄心壯志
- 集裝箱海運行業(yè)減少空箱運輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運人聲稱,集裝箱海運公司的2020年燃油附加費太昂貴且太早
- 馬士基公布了到2050年開始運營零排放船隊的雄心
- 達飛輪船成為首個與Freightos在線預訂簽約的集裝箱海運公司