昨天宣布，五家集裝箱海運(yùn)公司和四家碼頭運(yùn)營(yíng)商將組成一個(gè)聯(lián)盟，以發(fā)展全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（GSBN），不過提出的問題多于答案。

該聯(lián)盟表示，GSBN將成為一個(gè)支持區(qū)塊鏈的平臺(tái)，有助于行業(yè)數(shù)字化，制定標(biāo)準(zhǔn)并改變文件流程。

與會(huì)者包括海洋聯(lián)盟成員達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)/東方海外、長(zhǎng)榮海運(yùn)，有趣的是THE聯(lián)盟合作伙伴陽(yáng)明海運(yùn)也參與其中，碼頭運(yùn)營(yíng)商有迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)?？萍脊臼?/span>CargoSmart。

該公告一出現(xiàn)立即與馬士基/IBM一直以來(lái)的努力TradeLens進(jìn)行了比較，后者由于馬士基的大量參與而被批為疏遠(yuǎn)急需的潛在合作伙伴。

Twitter上的一個(gè)港口消息來(lái)源昨天指出：“不禁認(rèn)為任何一家航運(yùn)公司的專有區(qū)塊鏈解決方案都會(huì)受到普遍接受。”

區(qū)塊鏈專家CargoX的首席執(zhí)行官Stefan Kukman表示：“當(dāng)然，我們很高興看到區(qū)塊鏈技術(shù)引起了市場(chǎng)的興趣，并讓公司依賴它。但看到這些舉措，就出現(xiàn)了許多問題。這顯然不應(yīng)該是一個(gè)獨(dú)立的平臺(tái)，因?yàn)樗怯神R士基/IBM兩家強(qiáng)大公司組成。

“如何處理私人數(shù)據(jù)？平臺(tái)將涵蓋哪些流程？它是否會(huì)對(duì)其他服務(wù)開放，例如CargoX的智能提單？默認(rèn)情況下它是否會(huì)鎖定供應(yīng)商，還是會(huì)讓公司以自己的方式取出私有數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理？”

他補(bǔ)充說：“如果他們要從零開始發(fā)展，這些過程可能需要很長(zhǎng)時(shí)間，特別是如果需要滿足財(cái)團(tuán)成員的特定私人利益。”

雖然CargoSmart未能回應(yīng)，但新聞稿已證實(shí)該平臺(tái)將連接到其他聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。

它還表示，它將制定“標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字基線——一個(gè)全行業(yè)可信賴和廣泛的數(shù)字模型，為高度協(xié)作的舉措和市場(chǎng)情報(bào)提供基礎(chǔ)”。

但是，進(jìn)一步的細(xì)節(jié)尚不清楚。令人擔(dān)心的是，由于各個(gè)聯(lián)盟都希望制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它們最終可能不會(huì)成為整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

在3月的全球集裝箱運(yùn)輸會(huì)議上，新平臺(tái)成員達(dá)飛輪船德國(guó)總經(jīng)理Peter Wolf表示，唯一可行的方法是數(shù)字化解決方案，其中五到七個(gè)最大的集裝箱海運(yùn)公司共同開發(fā)一個(gè)平臺(tái)。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen作為THE聯(lián)盟的一部分尚未加入數(shù)字平臺(tái)，他在會(huì)議上表示，雖然馬士基/IBM平臺(tái)可能很好，但它必須在整個(gè)集裝箱海運(yùn)業(yè)范圍內(nèi)。

“這是我們目前在許多這些舉措中看到的弱點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都聲稱提供了一個(gè)他們自己控制的行業(yè)平臺(tái)。這是自相矛盾。”

Kukman警告說：“這是關(guān)于整個(gè)集裝箱海運(yùn)業(yè)的數(shù)字化。沒有向市場(chǎng)上的其他參與者開放數(shù)據(jù)模型、流程和數(shù)據(jù)交易技術(shù)的服務(wù)和解決方案提供商可能會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)和區(qū)塊鏈技術(shù)造成更大的損害。

“我們希望集裝箱海運(yùn)公司能夠朝著正確的方向發(fā)展，每個(gè)人都可以從中受益。試想一下，CargoSmart、TradeLens和CargoX等大型系統(tǒng)可以互聯(lián)，以提供順暢的協(xié)作。”

隨著THE聯(lián)盟成員陽(yáng)明海運(yùn)參與新平臺(tái)，一名航運(yùn)觀察員指出：“這將增加喋喋不休的關(guān)于長(zhǎng)榮海運(yùn)將陽(yáng)明置于其下翼的壓力。”

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