還有幾天時間就到2017年了，尼日利亞的海運從業(yè)者（包括港口經(jīng)營者、清關(guān)代理以及所有利益相關(guān)者）一致認為，即將過去的這一年是最艱難的，也成為了他們揮之不去的記憶。

海運從業(yè)者把這些困難歸咎于聯(lián)邦政府出臺的許多不利政策，還有港口的迅速發(fā)展。這些也曾導(dǎo)致尼日利亞的非石油收入越來越少，使得尼日利亞政府陷入資金困難，無法投資基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)造就業(yè)機會，甚至解決安全問題比如打擊叛亂的能力也降低，更別說資助善政活動了。

據(jù)尼日利亞港口管理局（NPA）最近一項統(tǒng)計顯示，截至2016年9月，進口到尼日利亞港口的海運集裝箱運輸量從2015年的9,419,672下降到6,831,348噸。而尼日利亞出口的海運集裝箱也從2015年的2,263,594噸，大幅下降至2016年9月的1,485,338噸。此外，船舶數(shù)量下降至3347艘，這是11年來的最低點，2015年為5014艘，2014年為5333艘。

據(jù)相關(guān)人士推斷，尼日利亞原材料的進口也大幅下降，因為進口商覺得沒有足夠的外匯和客流量會使他們的業(yè)務(wù)走向滅亡。許多碼頭經(jīng)營人也在抱怨貨價越來越低，根本沒法償還聯(lián)邦政府的債務(wù)。

尼日利亞海港碼頭運營商協(xié)會（STOAN）發(fā)言人博拉吉·阿基諾拉也對過去的一年深表不滿，他表示，希望2017年政府能夠降低關(guān)稅以支持海運活動。“港口已經(jīng)干涸了。以往一年的這個時候（12月）很難進出阿帕帕，但是現(xiàn)在去看，整個地方空蕩蕩的。現(xiàn)在是旺季，但是這里沒有交通，沒有貨運，到處閑置。我們覺得主要原因就是政府的不利政策。”

阿基諾拉繼續(xù)說到，國家決策失敗也可以從《全國汽車政策》中看出來，這個政策直接搞垮了港口的車輛運輸，幾乎摧毀了整個國家的滾裝運輸。

“政府應(yīng)該多聽海運業(yè)人的聲音，因為我們一直在做這個工作，我們有很多想法，希望2017年聯(lián)邦政府能夠看到這些困難，制定合適的解決方案。”阿基諾拉最后說。

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