由于跨太平洋集裝箱海運(yùn)的托運(yùn)人和承運(yùn)人準(zhǔn)備年度合同談判，行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，貿(mào)易計(jì)劃運(yùn)力增長(zhǎng)可能帶來(lái)長(zhǎng)期影響，海運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步承壓。

Alphaliner已經(jīng)計(jì)算出，亞洲和美國(guó)西海岸的運(yùn)力到7月份可能會(huì)增長(zhǎng)8%，APL和韓國(guó)的SM Line已經(jīng)宣布增加新的服務(wù)。

此外，預(yù)計(jì)海洋聯(lián)盟的服務(wù)運(yùn)力將增加10%左右，因?yàn)樗鼘⒈饶壳案蟮拇煌度氲浇灰字校渲幸豁?xiàng)服務(wù)——PPS6預(yù)計(jì)船舶尺寸將從8000TEU增加到13000TEU。

該分析師表示，THE聯(lián)盟在過(guò)去一年里一直在升級(jí)其船舶尺寸的規(guī)模，而2M合作伙伴尚未最終確定跨太平船隊(duì)的部署，Alphaliner認(rèn)為，馬士基和MSC將新建的10000-15000TEU的集裝箱船進(jìn)行交易，還有一些從亞歐航線而來(lái)的13000-15000TEU集裝箱船，屆時(shí)這條航線將有更多的18000TEU+的超大型集裝箱船投入上市，并可騰出運(yùn)力進(jìn)行重新部署。

隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的上升軌跡，2017年的增長(zhǎng)率為4.4%，預(yù)計(jì)該航線的成長(zhǎng)率將保持在5%-6%的健康水平，但增加更多的航線可能成為托運(yùn)人關(guān)鍵的籌碼。

該公司表示：“計(jì)劃運(yùn)力增加將對(duì)5月1日以后新的跨太平洋航線服務(wù)合同的合約運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響，預(yù)計(jì)隨著船舶利用率的下降，即期海運(yùn)費(fèi)也將承受壓力。”

在1月和2月短暫的復(fù)蘇后，由于春節(jié)后需求放緩，預(yù)計(jì)SCFI即期海運(yùn)費(fèi)在未來(lái)幾周內(nèi)將出現(xiàn)下跌。即期海運(yùn)費(fèi)可能再次觸及到美西1000美元/FEU和美東1600美元/FEU的關(guān)鍵價(jià)位。

但是，托運(yùn)人現(xiàn)在能看到更多元化的服務(wù)陣容。APL的Eagle Express服務(wù)將于7月推出，將在上海和洛杉磯之間提供為期11天的海運(yùn)合同，這將僅次于Matson的10天的中國(guó)到長(zhǎng)灘服務(wù)的速度。

與此同時(shí)，5月份SM Line將在亞洲和美國(guó)太平洋西北部之間建立一條通道，并于5月份啟動(dòng)PNS，預(yù)計(jì)將部署4000-4600TEU的集裝箱船，增加其目前僅有一個(gè)服務(wù)的亞洲-加州南部航線。

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