明碩股份最新消息，8月30日，韓進海運最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進集團對韓進海運的債務(wù)重組計劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權(quán)銀行失去信心，終止對韓進海運的支持。目前韓進董事會已投票決定申請法院接管。

      注資計劃落空 上半年虧損4731億韓元

      根據(jù)此前計劃，9月4日前，韓進海運需要向債權(quán)人提交全面重組計劃，韓國產(chǎn)業(yè)銀行對重組計劃作出評估，并決定是否延長債務(wù)期限或增加貸款。

      目前韓進海運面臨超過10億美元的流動資金短缺。此前債權(quán)人一直要求母公司注資4000億韓元（約合人民幣24.6億元），幫助韓進海運解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進集團的支持。

      韓進集團在不久前曾通過大韓航空向韓進海運提供過7000億韓元（約43億元人民幣）的支持。如果再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入，韓進集團整體也可能陷入危機。而集團的支援相比韓進海運的債務(wù)黑洞只是杯水車薪。在2015年年末時，韓進海運總共有5.6萬億韓元（約344億人民幣）的債務(wù)需要償還。2016年半年報顯示，韓進海運上半年虧損達到4731億韓元（約28億人民幣）。

      減租要求被拒 暫停接受訂艙

      據(jù)了解，韓進海運重組的另一重大阻礙是其船隊減租談判一直不順利。韓進海運總裁Tai-Soo Suk曾在一份公開信中表示，韓進海運的租船費率談判主要涉及22家船東，談判目標是把未來3年半內(nèi)需要支付的22.49億美元租金調(diào)降30%。然而船東——全球最大的集裝箱獨立船東塞斯潘航運集團（Seaspan），已明確拒絕韓進海運的減租請求。

      目前，韓進海運臺北子公司已經(jīng)通知暫停接受訂艙，交通部航港局也緊急通告貨主不要進艙領(lǐng)柜。韓進臺北子公司新海船務(wù)高階表示，事情有沒有轉(zhuǎn)機要看明天（8月31日），臺北公司截至本月為止都有正常發(fā)薪。

       據(jù)業(yè)內(nèi)最新傳言稱，韓進一條開往中東的船（Hanjin Rome ）在新加坡被扣， 如果消息屬實， 接下來應(yīng)該還有韓進船舶會陸續(xù)被扣。

      韓進海運是韓國最大的航運企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第8位；其母公司韓進集團是韓國前十大財團公司之一，也是全球最大的運輸物流公司之一，旗下還擁有大韓航空等公司。

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