Fenix LLC（MSCC Bronka投資者和運營商）的新聞中心日前發(fā)布公告，在MSCC Bronka（多功能海運綜合港口布朗卡，圣彼得堡大港）的集裝箱碼頭開始測試創(chuàng)新的干散貨集裝箱。

YUNA LLC設計的集裝箱由KOTTA集裝箱公司與MSCC Bronka合作協(xié)議推廣。三家公司總部都設在圣彼得堡。

集裝箱及其應用技術確保鐵路干散貨運輸、港口積聚、轉運至船舶的效率，并且不用建設專用碼頭。集裝箱符合俄羅斯鐵路的要求，并與標準集裝箱裝卸設備兼容。干散貨裝載取決于集裝箱的數(shù)量、可堆疊的面積和泊位的深度。兩臺船岸起重機每天可裝載高達20000噸。

根據(jù)報告顯示，該創(chuàng)新性集裝箱的技術將使俄羅斯的波羅的海港口（包括MSCC Bronka）代替用常規(guī)方法處理俄羅斯貨物的埃塞俄比亞、拉脫維亞和立陶宛港口。

Fenix LLC執(zhí)行董事Aleksei Shukletsov表示，這個項目非常棒，因為港口基礎設施和起重機設備不需要額外的投資。它對吸引不同類型的出口干散貨到俄羅斯港口的前景有很大貢獻，而且還不需要全面的專用散貨港口設施。“比如，它可以運輸肥料。這一經驗對于作為先進的創(chuàng)新平臺的Bronka非常重要，它可以開發(fā)新技術，為俄羅斯的運輸和物流服務市場開辟新的機會。”

除了上述優(yōu)點，其報告還強調了新技術的環(huán)保方面，可以讓環(huán)太平洋港口Bronka處理高污染高風險的貨物而不會對環(huán)境造成損害。密封的集裝箱沒有側門和艙口。頂部的門在艙口正上方打開/關閉，以盡量減少船只帶來的污染。為了方便卸載，集裝箱沿著縱向軸線滾動。由于裝載艙中沒有方角以及大面積的排放口（90%），使得清潔操作最小化，或者部分貨物完全沒必要清潔。

隨著如今的鐵路運輸能力的提升，作為集裝箱港口的MSCC Bronka可以接受并轉運巴拿馬型船舶的各種散貨。有關裝船的最終結論將在完成集裝箱技術試驗，以及與物流和生態(tài)專家、貨主討論后給出。測試將與2017年4月完成。

符合ISO和GOST要求的一個集裝箱容量可以固定在具有特殊裝置的集裝箱平臺上，一個平臺可以承載雙層集裝箱，從而保證單位長度的高負荷。對于加快機車庫存周轉率和港口服務的最小化（裝卸等待時間）也是一個優(yōu)勢。

由鋼鐵制造的集裝箱框架經過俄羅斯海運登記處批準的方案和方法進行了初步試驗?？蚣懿唤佑|運輸裝載?？蚣軆鹊母糸g由耐腐蝕材料制成。根據(jù)貨物的不同，它可以由防水層壓板、鋁合金、不銹鋼和塑料制成。

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