本周三，作為全球貿(mào)易中樞的行業(yè)，集裝箱海運(yùn)公司表示，美國(guó)司法部已經(jīng)下令多家集裝箱海運(yùn)公司的高層管理人員前去接受反壟斷調(diào)查。

世界最大的集裝箱海運(yùn)公司丹麥馬士基（Maersk）、瑞士地中海航運(yùn)（MSC）、德國(guó)赫伯羅特（Happag-Lloyd）、臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）和香港東方海外集裝箱航運(yùn)公司（OOCL）表示，他們的高管都被傳喚過(guò)去。

OOCL表示，調(diào)查需要公司提供生產(chǎn)文件，但沒(méi)有進(jìn)一步表明美國(guó)當(dāng)局的調(diào)查細(xì)節(jié)。

傳喚是在上周舊金山舉行的集裝箱海運(yùn)高管會(huì)議期間發(fā)出的，對(duì)象都是國(guó)際集裝箱海運(yùn)理事會(huì)的成員，也稱(chēng)為“Box Club”。

聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)言人周三表示：“確實(shí)存在這一行動(dòng)，這是正在進(jìn)行的調(diào)查的一部分，我們目前無(wú)法發(fā)布任何其他細(xì)節(jié)。”

美國(guó)司法部拒絕發(fā)表評(píng)論。

集裝箱海運(yùn)目前仍是最主要的運(yùn)輸方式，從香蕉到電視機(jī)，什么都能運(yùn)。如今，集裝箱海運(yùn)公司試圖通過(guò)建立聯(lián)盟來(lái)灰機(jī)船舶航向時(shí)刻表和港口需求來(lái)節(jié)省資金。批評(píng)者表示這可能會(huì)導(dǎo)致服務(wù)減少、客戶(hù)價(jià)格上漲。

美國(guó)司法部這次審查還囊括了南非和歐盟在內(nèi)的其他司法管轄區(qū)。集裝箱海運(yùn)行業(yè)仍然處于最糟糕的下滑之中，并且由于船只過(guò)剩和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，企業(yè)紛紛走向終點(diǎn)。

美國(guó)司法部曾調(diào)查過(guò)航運(yùn)業(yè)的價(jià)格固定情況，導(dǎo)致了各行政人員對(duì)航運(yùn)公司的起訴。

丹麥南方銀行分析師Morten Imsgard表示，這樣的調(diào)查已經(jīng)成為航運(yùn)業(yè)的“日常生活”了，鑒于有罰款的風(fēng)險(xiǎn)，各航運(yùn)公司必須認(rèn)真對(duì)待。

Imsgard說(shuō)：“嚴(yán)重的是每次當(dāng)局都會(huì)深入了解，可能會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)格的監(jiān)管。集裝箱海運(yùn)業(yè)需要合作和聯(lián)盟，那么，如果縮小在整個(gè)行業(yè)建立伙伴關(guān)系的可能性，會(huì)使得行業(yè)更難聯(lián)合，行業(yè)的利潤(rùn)也就更難保障。”

赫伯羅特股價(jià)在周三早些時(shí)候下跌6%至28.5歐元，而馬士基股價(jià)下跌了3%至11390丹麥克朗。

去年2月份韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，集裝箱海運(yùn)業(yè)遭受沖擊波。

9月，南非當(dāng)局突擊搜查了部分世界集裝箱海運(yùn)劇透，因?yàn)樗麄兩嫦哟ǎ瑢?dǎo)致集裝箱海運(yùn)費(fèi)上漲。

全球貿(mào)易影響

美國(guó)擔(dān)心，幾大世界主要集裝箱海運(yùn)公司組成的聯(lián)盟運(yùn)力占全球45%，可能會(huì)導(dǎo)致反競(jìng)爭(zhēng)行為。

這個(gè)行為可能會(huì)減緩全球貿(mào)易，要知道，全球90%的貿(mào)易商品通過(guò)集裝箱海運(yùn)方式運(yùn)送，價(jià)值達(dá)到4萬(wàn)億美元，超過(guò)60%。

馬士基和赫伯羅特發(fā)言人表示，傳喚沒(méi)有提出任何具體指控，并補(bǔ)充說(shuō)公司將與當(dāng)局充分配合。

地中海航運(yùn)表示，上周多家航運(yùn)公司收到美國(guó)司法部的傳票，包括自己，由于調(diào)查的持續(xù)性質(zhì)，現(xiàn)階段拒絕進(jìn)一步評(píng)論。

東方海外和長(zhǎng)榮海運(yùn)也證實(shí)了他們的參與。

“東方海外已經(jīng)收到美國(guó)司法部反壟斷司的傳票，要求提供生產(chǎn)文件。東方海外決定充分遵守傳票。”東方海外交易總監(jiān)伍紹裘說(shuō)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)言人說(shuō)：“我們正在這個(gè)問(wèn)題上與當(dāng)局合作。長(zhǎng)榮的政策是按照適用的競(jìng)爭(zhēng)法進(jìn)行業(yè)務(wù)。”

赫伯羅特發(fā)言人表示，與阿拉伯海運(yùn)公司的合并將不受調(diào)查影響。

萬(wàn)眾矚目的聯(lián)盟

美國(guó)司法部對(duì)海運(yùn)公司與美國(guó)聯(lián)邦還是委員會(huì)（FMC）可能發(fā)生的反競(jìng)爭(zhēng)行為表示擔(dān)憂——海運(yùn)公司要求批準(zhǔn)組建海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟。

擬建的海洋聯(lián)盟包括中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、達(dá)飛輪船（CMA CGM）、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外四家集裝箱海運(yùn)公司，而THE聯(lián)盟計(jì)劃由赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)（YangMing）、商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line）和日本郵船（NYK）組成。

9月份，在FMC的一份郵件中，美國(guó)司法部反壟斷司總檢查長(zhǎng)Renata Hesse敦促禁止或堅(jiān)持修改海洋聯(lián)盟協(xié)議。

Hesse在信中說(shuō)：“擬議協(xié)議的各方正在尋求可能減少競(jìng)爭(zhēng)的聯(lián)合活動(dòng)，這與美國(guó)航運(yùn)法案是前后矛盾的。”該郵件在美國(guó)司法部網(wǎng)站上公布。

代表制造商和出口商的香港付貨人委員會(huì)表示支持調(diào)查。“我們很期待他們的調(diào)查結(jié)果。”林宣武主席表示。

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