受益于散運貿(mào)易的不斷增長，市場可用運力持續(xù)獲得運輸協(xié)議，全球主要散運航線的船舶運價有望恢復，散貨船市場有望觸底復蘇。

           航運咨詢機構(gòu)德路里散運首席分析師Rahul Sharan表示，由于日本已決定增加煤炭發(fā)電量，同時中國政府計劃削減國內(nèi)煤炭產(chǎn)能，而未來幾個季度運煤船(船型 船廠 買賣)需求將持續(xù)出現(xiàn)增長。

           此外，德路里還指出，中國宏觀經(jīng)濟政策決定對整個散運市場產(chǎn)生了重要影響，使得主要航線船舶需求增長，有助于租船費率穩(wěn)步復蘇。此外，中國經(jīng)濟復蘇也有助于鐵礦石貿(mào)易量出現(xiàn)復蘇，并有望進一步提升海運需求，預計巴西大宗商品貿(mào)易量同樣將出現(xiàn)回升。

           在投資方面，更嚴格的融資方案以及獲得控制的新船訂單量也有助于散運市場保持運力供應(yīng)量處在控制中。多艘船舶延遲交付及撤單預計將延緩未來數(shù)年里散貨船交付量的大幅增長，而船齡更為年輕的船舶不斷拆解也將使得船隊增長放緩。

           此外，未來一年里船舶拆解量和交付量預計將減少市場運力過剩的趨勢。與2015年底至2016年初期間散運業(yè)低迷不同，近期市場需求的增長預計將使散運市場觸底復蘇。

           德路里預計，未來兩個季度內(nèi)，巴西-中國和澳大利亞-中國航線鐵礦石運輸需求的增長將有助于好望角型散貨船需求走強，但閑置船舶進入市場可能也將破壞預期運價改善的局面。

（來源：國際船舶網(wǎng)）