緩沖期已過(guò) 聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)VGM實(shí)施效果很不滿意
據(jù)Lloyd'sLoading List報(bào)道,聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)的首席風(fēng)險(xiǎn)管理官對(duì)VGM的實(shí)施沒(méi)有受到任何實(shí)際的效果很不滿意。
他認(rèn)為,既然截至10月1日為止,VGM三個(gè)月的緩沖期就已經(jīng)結(jié)束了,各方還需要付出更多的努力來(lái)獲得準(zhǔn)確的VGM證書以及更好的實(shí)施效果。
然而,世界航運(yùn)公會(huì)和眾多集裝箱碼頭卻表示VGM的執(zhí)行率高達(dá)95%。
世界航運(yùn)公會(huì)對(duì)IMO方面表示從七月份以來(lái)VGM執(zhí)行率逐步上升,并且對(duì)將來(lái)繼續(xù)上升持樂(lè)觀態(tài)度。
但是聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)對(duì)此并不樂(lè)觀,他們承認(rèn)VGM執(zhí)行率的確很高,但是作為實(shí)際稱重的結(jié)果,公布的VGM是否準(zhǔn)確還有待考量。
眾所周知,一些發(fā)貨人很簡(jiǎn)單地把空箱質(zhì)量加上之前公布的貨重來(lái)計(jì)算得到最終的VGM。
聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)也注意到已經(jīng)有一些碼頭開始實(shí)施推薦的數(shù)據(jù)信息交換系統(tǒng)。如果沒(méi)有這種系統(tǒng),承運(yùn)人對(duì)VGM信息準(zhǔn)確獲取將會(huì)受到限制。
“推薦閱讀”
- 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海運(yùn)聯(lián)盟成立
- MSC Alice拋錨切斷索馬里海底電纜,致使其全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中斷
- 到2023年,全球海運(yùn)發(fā)展,貨運(yùn)市場(chǎng)將增長(zhǎng)3.45%
- 迪拜Jebel Ali港口撞擊事件有10人受傷
- 貨船San Rafael發(fā)生集裝箱倒塌移位,停靠維哥港
- 散貨船Navios Orbiter在伊明赫姆港發(fā)生火災(zāi)
- MSC Daniela火災(zāi)后九天仍在海上冷卻集裝箱
- UASC大型集裝箱船UMM Salal擱淺
- 集裝箱船Maersk Genoa與雜貨船Dan Fighter相撞
- 集裝箱船MSC Daniela發(fā)生火災(zāi)
【責(zé)任編輯】:明碩股份版權(quán)所有:http://www.39thstreetchristian.com轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
相關(guān)國(guó)際物流資訊
- 達(dá)飛輪船稱集裝箱海運(yùn)在線訂艙不僅僅是一個(gè)白日夢(mèng)
- 集裝箱海運(yùn)的未來(lái):更少的船舶級(jí)聯(lián)和更少的海運(yùn)聯(lián)盟?
- 傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理開始看到來(lái)自在線平臺(tái)的威脅
- 馬士基旨在通過(guò)價(jià)值保護(hù)來(lái)提到貨物保險(xiǎn)為自己辯護(hù)
- 由于對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂,穆迪下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)
- AIT Worldwide通過(guò)收購(gòu)貨運(yùn)代理商ConneXion實(shí)現(xiàn)英國(guó)物流的雄心壯志
- 集裝箱海運(yùn)行業(yè)減少空箱運(yùn)輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運(yùn)人聲稱,集裝箱海運(yùn)公司的2020年燃油附加費(fèi)太昂貴且太早
- 馬士基公布了到2050年開始運(yùn)營(yíng)零排放船隊(duì)的雄心
- 達(dá)飛輪船成為首個(gè)與Freightos在線預(yù)訂簽約的集裝箱海運(yùn)公司