明碩股份了解到，在韓國最大的航運公司韓進海運于8月底申請破產(chǎn)接管之后，海外航運公司正在填補其在全球航線上的空缺。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，由全球前兩大航運公司馬士基航運和地中海航運組建的2M聯(lián)盟將在市場份額方面獲得最大收益。

據(jù)釜山港務(wù)局周三消息稱，去年10月韓進海運在亞洲-北美航線的市場份額為7.78%，而在今年同期該公司的該航線市場份額下降至1.1%。同時，該公司在北美-亞洲航線的市場份額也從去年同期的8%降至今年同期的0.01%。

韓國政府表示，希望由現(xiàn)代商船來填補這一空白，但現(xiàn)代商船在競購韓進海運亞洲-北美航線及碼頭資產(chǎn)時，輸給了韓國中型散運公司大韓海運。同時，海外航運公司已成功接管韓進海運的市場份額。

據(jù)悉，2M聯(lián)盟亞洲-北美航線市場份額已增長3.5%，至17.5%，而其在北美-亞洲航線的市場份額也增長7.8%，至24.16%。不僅僅是2M聯(lián)盟，中國和日本航運公司也受益于韓進海運破產(chǎn)，市場份額獲得增長。其中，中遠(yuǎn)海運在亞洲-北美航線市場份額增長4.8%，至11.09%；長榮海運市場份額增長1.4%，至11.35%；川崎汽船市場份額增長0.7%，至6.32%。在北美-亞洲航線上，中遠(yuǎn)海運市場份額增長4.8%，至9.8%；陽明海運市場份額增長2.6%，至7.99%。中遠(yuǎn)海運、川崎汽船、陽明海運、長榮海運和韓進海運在韓進破產(chǎn)前均為CKYHE聯(lián)盟成員。

不同于行業(yè)此前預(yù)期現(xiàn)代商船將接管韓進海運市場份額，目前現(xiàn)代商船在亞洲-北美航線和北美-亞洲航線上的市場份額僅出現(xiàn)0.02%的增長，分別增至5.22%和6.56%。業(yè)界觀察家表示，韓國政府在處理韓進海運危機時采取的對策不負(fù)責(zé)任。作為一個出口國，航運公司在韓國市場貿(mào)易所產(chǎn)生的作用是非常關(guān)鍵的。韓國政府不應(yīng)當(dāng)放置韓進海運破產(chǎn)接管，而不采取任何應(yīng)急計劃。

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