韓國造船業(yè)今年以來已裁員超過2萬人，但可能只裁了不到一半。預(yù)計到年底韓國造船業(yè)還有一波裁員潮，這一數(shù)字還將繼續(xù)增加，估計全年將裁員達到 4 萬人。

據(jù)彭博社報道，韓國海洋工程及造船協(xié)會（KOSHIPA）數(shù)據(jù)顯示，截止今年6月底，韓國造船業(yè)雇員人數(shù)為163000人，相比去年年底的183000人減少了20000人。韓國勞動研究院（Korea Labor Institute）預(yù)計，到今年年底，韓國船企裁員人數(shù)可能將達到40000人。

過去一年多，韓國三大船廠在推遲交船以及海洋工程裝備市場需求暴減下，總計虧損6.6萬億韓元（58億美元）。造船業(yè)曾在韓國出口貿(mào)易中占據(jù)最重要的地位，但現(xiàn)在造船業(yè)出口比重已經(jīng)跌出前十之列，促使韓國政府主導(dǎo)推出一攬子援助計劃。

在今年上半年，現(xiàn)代重工是韓國三大船企中唯一一家報出盈利的公司。在此期間，現(xiàn)代重工解雇了約1500名員工。

三星重工同樣解雇了約1500人，并希望在下個月通過出售1.591億新股來募集1萬億韓元以上的資金。公司發(fā)言人稱，三星重工正在執(zhí)行一系列重組措施，包括在2018年之前將員工總數(shù)減少40%。

大宇造船計劃在今年年底前將員工總數(shù)減少約3000人。大宇造船的一位發(fā)言人稱，如果新船訂單量持續(xù)下跌，大宇造船可能考慮進一步的裁員措施。

今年早些時候，韓國三大船企向其債權(quán)人提交了各自的重組計劃，相關(guān)措施涉及出售非核心資產(chǎn)、暫時關(guān)閉閑置船廠和裁員。

韓國勞動研究院高級研究員Kiu-Sik Bae稱，被辭退的員工多是外包員工。韓國海洋工程及造船協(xié)會（KOSHIPA）稱，2014年韓國造船業(yè)員工數(shù)達到創(chuàng)紀(jì)錄的20.4萬人，其中近70%的雇傭員工是外包員工，外包員工數(shù)近幾年每年都在下降。截止6月底，三大巨頭直接雇傭員工數(shù)51353人。

韓國元大證券的分析師Lee Jae-won稱，重組措施應(yīng)該能夠幫助船廠渡過明年的困境；預(yù)計市場需求將在2018年回升，但不大可能恢復(fù)至繁榮時期的最高水平。

造船業(yè)啟動裁員計劃、削減成本，主要是由于營運狀況慘淡。針對造船業(yè)的慘況，韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)研究院研究員Hong Sung-in坦言，“如果2017年整體環(huán)境沒有好轉(zhuǎn)，我們可能會繼續(xù)走在這條漫長而痛苦的道路上。”

市場大蕭條，韓國造船業(yè)裁員也只是一個開始，更多資訊歡迎繼續(xù)關(guān)注明碩股份重大件國際物流了解。