馬士基、達飛輪船、ONE、赫伯羅特和MSC聯(lián)手組建了一個新的集裝箱海運協(xié)會，為集裝箱海運業(yè)的數(shù)字化、標準化和互操作性鋪平了道路。

世界五大集裝箱海運公司已提名它們的IT主管討論共同信息技術(shù)標準的制定，這些標準將免費公開提供給集裝箱海運業(yè)的所有利益相關(guān)者。

MSC的首席技術(shù)官Andre Simha表示，如果集裝箱海運公司采用一套共同的信息技術(shù)標準，那么這符合客戶和所有利益相關(guān)者的最佳利益。

“我們正在努力爭取更少的繁文縟節(jié)和更好的透明度。時機成熟，因為新型技術(shù)創(chuàng)造了新的客戶友好機會。與在我們的封閉式孤島中工作相比，我們共同為客戶提供技術(shù)突破和服務(wù)。”Simha評論道。

這五家公司確定了海運承運人需要一個中立的非營利機構(gòu)。該協(xié)會不會討論任何商業(yè)或運營事宜，也無意開發(fā)或運營任何數(shù)字平臺。它的目的只是通過標準化來確保互操作性。

“這就是為什么我們也歡迎新成員加入該協(xié)會。”Simha說。

新協(xié)會計劃于2019年初開始運營，但須遵守所有適用的監(jiān)管要求。

“一套聯(lián)合技術(shù)標準將確?；ゲ僮餍?，并使各方能夠集中精力提升差異化，因為我們將集裝箱海運業(yè)推向進一步的數(shù)字化。最終，這將使我們客戶供應(yīng)鏈中的所有各方受益。”馬士基的首席技術(shù)官Adma Banks說。

企業(yè)創(chuàng)新董事總經(jīng)理Noriaki Yamaga近年來在航運和物流業(yè)看到了創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展浪潮。

“但與此同時，由于市場上沒有共同的標準可能最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈中所有利益相關(guān)者之間的重新整合，我們對采用個別公司的新技術(shù)持謹慎態(tài)度。”Yamaga說。

“考慮到這一點，我們認為有必要在新技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域進行一些討論和合作，以便為行業(yè)建立共同的IT標準和治理，以現(xiàn)代化的方式簡化和數(shù)字化運輸過程。”他補充說。

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