歐委會競爭管理局正式批準了中國中遠海運集團對OOCL的收購，盡管調查人員認為這會占據(jù)跨大西洋貿易的“非常重要”的市場份額。

這一決定緊隨美國監(jiān)管機構其后，美國監(jiān)管機構10月份的批準根據(jù)的是“Hart-Scott-Rodino”反托拉斯改進法案，而且也沒有考慮中遠海運的國有地位。

盡管已在上海和香港證券交易所上市，中遠海運最終還是由中國國務院資產監(jiān)督管理委員會中央國資委控制。

這與歐共體沒有多大關系，歐共體反而把重點放在了中遠海運和OOCL的聯(lián)合市場份額和它們所屬的八個連接歐洲貿易的聯(lián)盟上。

它們是北歐-北美、北歐-亞洲、地中海-中東、地中海-亞洲的貿易航線。

歐盟對北歐和北美合并實體的潛在市場份額感到不安，畢竟OOCL已經(jīng)是一家成熟的公司了。

歐盟表示：“但是，委員會認為，擬議的交易不會引起競爭上的擔憂：1、合并后仍存在重大競爭對手；2、中遠海運和OOCL并不是競爭對手；3、中遠海運在北歐-北美么哦一航線上處于邊際地位。”

歐盟補充說：“在中遠海運和OOCL重疊的其他貿易航線上，因為增長幅度很小以及合并后其他競爭對手的出現(xiàn)，也不會引起競爭上的擔憂。”

歐盟委員會也考慮到了60億美元的收購對集裝箱碼頭服務和貨運代理業(yè)務的影響，但沒有發(fā)現(xiàn)競爭問題。

收購顯然是OOCL在集裝箱海運業(yè)務規(guī)模不斷擴大的問題下給出的一個答案，但根據(jù)之前的計算，這將顯著增加中遠海運的負債。。

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