散貨船海運(yùn)市場(chǎng)低迷，船東無力經(jīng)營(yíng)無奈將船舶抵押還債，而無人認(rèn)領(lǐng)遭棄船的“無人船”竟然成了競(jìng)拍市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

近幾年來，散貨船海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)面臨極度低迷的困境。受過去5年里大量新船訂單開始交付，以及石油和大宗商品出現(xiàn)全球性價(jià)格下降多重因素影響，船東已逐步退出散貨船市場(chǎng)。許多船東未曾預(yù)料到，在石油價(jià)格創(chuàng)新低（布倫特石油價(jià)格每桶45美元）之后大宗商品價(jià)格同樣出現(xiàn)滑坡，這使得船東在背負(fù)現(xiàn)有船舶債務(wù)以及相關(guān)干船塢費(fèi)用及接收新船上出現(xiàn)兩難。因此，目前有許多老齡船舶仍在市場(chǎng)內(nèi)等待維修，而更多無人認(rèn)領(lǐng)遭棄船的“無人船”則處于等待易主的狀態(tài)。

長(zhǎng)期以來，銀行一直在呼吁船東選擇銀行提供的貸款并傾向于重組其支付條例，這一情況顯示了大多數(shù)銀行無意中誤導(dǎo)船東，從而選擇巴拿馬型散貨船和小型散貨船延長(zhǎng)融資方式，而不是面對(duì)不良資產(chǎn)或是回收船舶。遺憾的是，這些決定也僅僅推遲了散貨船市場(chǎng)不可避免的疲軟速度，而到債務(wù)到期或是船舶抵押還債時(shí)，散貨船市場(chǎng)已出現(xiàn)更進(jìn)一步的下滑。在過去的6個(gè)月內(nèi)，專注于商船和礦業(yè)資產(chǎn)拍賣的非洲拍賣行Clear Asset已處置了4艘這樣的船舶，其尺寸在7000-80000總噸不等。

Clear Asset營(yíng)銷總監(jiān)Ariella Kuper表示，盡管市場(chǎng)低迷，但船舶拍賣交易仍然保持強(qiáng)勢(shì)。近期，來自希臘、塞浦路斯、阿布達(dá)比、英國(guó)、利比亞、西非和新加坡的船東都為了獲得船舶而進(jìn)行激烈的競(jìng)拍。近期拍賣的2艘船舶，80000總噸的“Sadan K”輪和“Zeyenp K”輪均以每艘100萬美元以上的價(jià)格完成拍賣。另一艘8400總噸的“Giuliana”輪拍賣價(jià)格達(dá)到165萬美元，相比起拍價(jià)高出25萬美元。

目前，南非已成為全球被扣押船舶的競(jìng)拍地，并引起了海外競(jìng)拍者的強(qiáng)烈興趣。

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