亞歐海運公司正在準備通過從4月1日起降低其FAK海運費來進行市場份額爭奪戰(zhàn)，并且新的日本集裝箱海運公司ONE的托運人受到了它們的關(guān)注。

本周，達飛輪船公布額4月1日亞洲至北歐的新FAK海運費為900美元/TEU，1700美元/FEU。

達飛輪船3月份的FAK海運費為1050美元/TEU，2000美元/FEU。

赫伯羅特從4月1日起在同一貿(mào)易航線上的FAK海運費更低，850美元/TEU，1600美元/FEU，之前的價格為1000美元/TEU，1900美元/FEU。

由于日本集裝箱海運公司ONE于4月1日正式開始營業(yè)，赫伯羅特的舉動將給ONE帶來壓力，因為ONE的FAK海運費顯著高于赫伯羅特，達到1600美元/TEU，3100美元/FEU。

同時，集裝箱海運公司還要擔(dān)心它們無法阻止中國春節(jié)過后的即期海運費下跌，而即期海運費現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)第三周下跌。

今日，上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）本周下跌7.4%，所有主要航線均出現(xiàn)下滑。

從亞洲到北歐，集裝箱海運費下跌6.3%至741美元/TEU；地中海港口則下跌5.1%至665美元/TEU。

跨太平洋集裝箱海運公司這周也不哈歐工，從亞洲到美國的海運費進一步疲軟。根據(jù)SCFI的數(shù)據(jù)，亞洲至美國西海岸港口的海運費下跌11.1%至1016美元/FEU，美國東海岸的價格下跌7.9%至2009美元/FEU。

美西和美東的海運費很快將分別突破1000美元和2000美元的分水嶺。

Alphaliner本周表示，預(yù)計即將到來的幾周內(nèi)即期海運費將進一步下跌，因為集裝箱海運公司會在4月份推出新的集裝箱港穿。

分析顧問指出，SCFI的即期海運費已經(jīng)從2月份的高點下跌了17%左右。事實上，本周二級市場的即期海運費也較為溫和，其中亞洲至西非地區(qū)的指數(shù)跌幅為13.6%，亞洲至南美洲西海岸的跌幅為16.1%。

分析師警告稱，由于馬士基收購漢堡南美導(dǎo)致聯(lián)盟重組，導(dǎo)致今年的拉美航線將成為集裝箱海運公司的主要戰(zhàn)場，因此進一步導(dǎo)致18%的運力突增。

Alphaliner計算，該航線的每周通行能力將從4月份達到84000TEU，而去年則為71000TEU。

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