長(zhǎng)榮海運(yùn)為阿里巴巴網(wǎng)站會(huì)員提供海運(yùn)服務(wù)
長(zhǎng)榮海運(yùn)與全球領(lǐng)先的貿(mào)易批發(fā)市場(chǎng)阿里巴巴集團(tuán)(Alibaba.com)合作,為阿里巴巴網(wǎng)站會(huì)員提供在線預(yù)訂海運(yùn)服務(wù)的選擇,保證艙位和價(jià)格。長(zhǎng)榮海運(yùn)還任命長(zhǎng)榮物流公司為阿里巴巴網(wǎng)站成員選擇海運(yùn)服務(wù)的定制綜合物流解決法案的指定供應(yīng)商。
電子商務(wù)的膨脹導(dǎo)致了全球買家的小批量訂單倍增。注意到小批量托運(yùn)人需要對(duì)用戶友好的物流服務(wù),長(zhǎng)榮海運(yùn)與阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)合作,允許托運(yùn)人直接在阿里巴巴網(wǎng)站上搜索運(yùn)費(fèi)并為貨物預(yù)訂艙位,為中國(guó)貿(mào)易供應(yīng)商提供方便的服務(wù)。一旦訂單確認(rèn),所選擇的價(jià)格也會(huì)被鎖定。長(zhǎng)榮海運(yùn)承諾無(wú)論市場(chǎng)價(jià)格如何變化,運(yùn)費(fèi)都不會(huì)改變。憑借艙位和價(jià)格的保證,托運(yùn)人可以保持生產(chǎn)線的運(yùn)行,保證自動(dòng)化,控制物流成本。
除了這個(gè)新的直接訂艙系統(tǒng),長(zhǎng)榮海運(yùn)還通過(guò)任命長(zhǎng)榮物流作為阿里巴巴網(wǎng)站的指定供應(yīng)商,通過(guò)選擇長(zhǎng)榮海運(yùn)的海運(yùn)服務(wù)和在線預(yù)訂、親身接觸的方式,響應(yīng)小型托運(yùn)人的一站式物流服務(wù)的需求。無(wú)論是貨運(yùn)安排、通關(guān)或文件要求,長(zhǎng)榮物流都可以向不熟悉此類程序的托運(yùn)人提供具有成本效益和時(shí)間嚴(yán)格的解決方案。
在與阿里巴巴合作的初期階段,長(zhǎng)榮海運(yùn)將在中國(guó)主要港口到以色列和南美洲地區(qū)的航線上為阿里巴巴供應(yīng)商提供預(yù)訂服務(wù)。詳細(xì)的港口和服務(wù)航線如下:
以色列航線
FEM
— 裝貨港:蛇口(Shekou),鹽田(Yantian)
— 卸貨港:阿什杜德(Ashdod),以色列海法(Haifa at Israel)
南美航線
ESA
— 裝貨港:上海(Shanghai),寧波(Ningbo),鹽田(Yantian)
— 卸貨港:阿根廷布宜諾斯艾利斯(Buenos Aires);烏拉圭蒙得維的亞(Montevideo);巴西港口包括伊塔瓜伊(Itaguai),桑托斯(Santos),巴拉那瓜(Paranagua),納維根特斯(Navegantes),里奧格蘭德(Rio Grande)
WSA/WSA2
— 裝貨港:上海(Shanghai),寧波(Ningbo),蛇口(Shekou),鹽田(Yantian)
— 卸貨港:哥倫比亞布韋那文圖拉(Buenaventura),厄瓜多爾瓜亞基爾(Guayaquil),秘魯卡亞俄(Callao)
“推薦閱讀”
- 達(dá)飛輪船稱集裝箱海運(yùn)在線訂艙不僅僅是一個(gè)白日夢(mèng)
- 集裝箱海運(yùn)的未來(lái):更少的船舶級(jí)聯(lián)和更少的海運(yùn)聯(lián)盟?
- 由于對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂,穆迪下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)
- 集裝箱海運(yùn)行業(yè)減少空箱運(yùn)輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運(yùn)人聲稱,集裝箱海運(yùn)公司的2020年燃油附加費(fèi)太昂貴且太早
- 達(dá)飛輪船成為首個(gè)與Freightos在線預(yù)訂簽約的集裝箱海運(yùn)公司
- MPC認(rèn)為洗滌器相關(guān)租船的“顯著上升空間”
- 由于關(guān)稅談判在旺季結(jié)束,跨太平洋地區(qū)的海運(yùn)費(fèi)仍在下滑
- 克勞利將新一年垂直整合計(jì)劃中的集裝箱海運(yùn)和物流合并
- ONE首席執(zhí)行官承認(rèn)出現(xiàn)了問(wèn)題,并公布了恢復(fù)策略
【責(zé)任編輯】:明碩股份版權(quán)所有:http://www.39thstreetchristian.com轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
相關(guān)國(guó)際物流資訊
- 達(dá)飛輪船稱集裝箱海運(yùn)在線訂艙不僅僅是一個(gè)白日夢(mèng)
- 集裝箱海運(yùn)的未來(lái):更少的船舶級(jí)聯(lián)和更少的海運(yùn)聯(lián)盟?
- 傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理開(kāi)始看到來(lái)自在線平臺(tái)的威脅
- 馬士基旨在通過(guò)價(jià)值保護(hù)來(lái)提到貨物保險(xiǎn)為自己辯護(hù)
- 由于對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂,穆迪下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)
- AIT Worldwide通過(guò)收購(gòu)貨運(yùn)代理商ConneXion實(shí)現(xiàn)英國(guó)物流的雄心壯志
- 集裝箱海運(yùn)行業(yè)減少空箱運(yùn)輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運(yùn)人聲稱,集裝箱海運(yùn)公司的2020年燃油附加費(fèi)太昂貴且太早
- 馬士基公布了到2050年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)零排放船隊(duì)的雄心
- 達(dá)飛輪船成為首個(gè)與Freightos在線預(yù)訂簽約的集裝箱海運(yùn)公司