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[運(yùn)價(jià)指數(shù)]明碩集裝箱海運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)（2016-08-29期）2016年08月29日 14:53: 2016年8月29日，明碩股份公布了集裝箱海運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)（第2016-08-29期），數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本周大部分的航線均未出現(xiàn)調(diào)價(jià)，只有歐洲航線、地中海航線叫上周有所下跌，但幅度均不大。; 閱讀（73）標(biāo)簽：海運(yùn)費(fèi)|海運(yùn)費(fèi)查詢|集裝箱海運(yùn)價(jià)格

[國際物流資訊]國際海運(yùn)保險(xiǎn)之共同海損案例2016年08月26日 17:41: 關(guān)于什么是共同海損？海運(yùn)船舶在運(yùn)輸過程中遭遇自然災(zāi)害或意外事故等危險(xiǎn)情況，船長為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)船舶繼續(xù)航行，有意識(shí)地采取合理的救難措施，作出某些特殊犧牲，因而導(dǎo)致船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的特殊損失或支出額外的特殊費(fèi)用，這部分的損失和費(fèi)用。應(yīng)由保存的船、貨和運(yùn)費(fèi)三方面共同分?jǐn)偅Q作共同海損。構(gòu)成共同海損，必須具備下述基本條件： (1)危險(xiǎn)必須是共同的，而且是真實(shí)的或不可避免的，必須是船舶和貨物都面臨實(shí)際存在的共同危險(xiǎn)，而不是僅憑船長的預(yù)料或預(yù)測。 (2)必須確; 閱讀（468）標(biāo)簽：共同海損海運(yùn)保險(xiǎn)代理國際海運(yùn)保險(xiǎn)代理

[國際物流常見問答]國際海運(yùn)保險(xiǎn)之水漬險(xiǎn)案例2016年08月26日 15:43: 問題：某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？; 閱讀（239）標(biāo)簽：水漬險(xiǎn) 國際海運(yùn)保險(xiǎn) 明碩股份

[國際物流常見問答]國際海運(yùn)保險(xiǎn)之一切險(xiǎn)案例2016年08月26日 15:29: 國內(nèi)某公司遭遇的保險(xiǎn)案例，進(jìn)一步說明買保險(xiǎn)時(shí)需要考慮的因素。; 閱讀（163）標(biāo)簽：海運(yùn)一切險(xiǎn) 附加險(xiǎn) 國際海運(yùn)保險(xiǎn)代理

[國際物流常見問答]海運(yùn)保險(xiǎn)金額為什么要加成10-30%?2016年08月26日 13:41: 海運(yùn)保險(xiǎn)金額為什么要加成10-30%?; 閱讀（826）標(biāo)簽：海運(yùn)保險(xiǎn) 貨運(yùn)保險(xiǎn) 國際運(yùn)輸保險(xiǎn)代理明碩股份

[國際物流資訊]中遠(yuǎn)海運(yùn)或競購西班牙最大集裝箱碼頭2016年08月25日 15:54: 8月24日從中遠(yuǎn)海運(yùn)內(nèi)部獲悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下港口業(yè)務(wù)主體公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司有意參與西班牙最大集裝箱港口阿爾赫西拉斯港下屬集裝箱碼頭的競標(biāo)(AlgecirasPort)。; 閱讀（95）標(biāo)簽：中遠(yuǎn)海運(yùn)|船公司|港口|集裝箱

[國際物流資訊]馬士基集團(tuán)“分家”九月底見分曉2016年08月25日 15:36: 擁有260多年歷史的丹麥三大報(bào)之一Berlingske Business報(bào)道：總部位于哥本哈根的全球最大集裝箱承運(yùn)商馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成兩塊：一塊專注于運(yùn)輸，一塊專注于能源。消息人士對Berlingske Business稱，目前的新策略仍在決策階段，但九月底的時(shí)候應(yīng)該會(huì)正式宣布成立新的運(yùn)輸公司和能源公司。; 閱讀（187）標(biāo)簽：馬士基

[國際物流資訊]飯野海運(yùn)加入散貨船拋售狂潮2016年08月25日 15:22: 今年以來，由于散貨航運(yùn)市場環(huán)境惡劣，日本船東積極出售散貨船。飯野海運(yùn)最近加入散貨船拋售狂潮。; 閱讀（36）標(biāo)簽：散貨船|船公司

[國際物流資訊]波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲近3%2016年08月25日 15:06: 波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四連續(xù)第三日上漲，因海岬型船運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲31點(diǎn)或2.92%，至1,091點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。; 閱讀（45）標(biāo)簽：BDI指數(shù)

[國際物流常見問答]散雜貨的一般運(yùn)輸條款有些？2016年08月25日 14:32: 散雜貨的一般運(yùn)輸條款有哪些？今天明碩股份為大家整理如下：一、班輪條款（ Liner Terms）班輪條款(Liner Terms)，又稱泊位條款(Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms)，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人，并負(fù)責(zé)支付裝卸及堆裝費(fèi)用。; 閱讀（124）標(biāo)簽：散貨船

[國際物流資訊]德魯里：貨運(yùn)協(xié)議大幅取消 VLGC市場承壓2016年08月25日 09:52: 航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里表示，由于超大型液化氣船(VLGC)船隊(duì)規(guī)模增長過快，美國和亞洲地區(qū)LPG價(jià)格差的減少使得市場上套利交易盈利機(jī)會(huì)減少，近期來自美國的貨運(yùn)取消浪潮又對VLGC運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了額外的下行壓力。; 閱讀（53）標(biāo)簽：物流資訊

[國際物流資訊]日本郵船聯(lián)合建造的雅加達(dá)新集裝箱碼頭投入商業(yè)運(yùn)營2016年08月24日 17:11: 8月18日，由日本郵船、PT. Pelabuhan Indonesia II (Persero)公司、三井物產(chǎn)株式會(huì)社和新加坡國際港務(wù)集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的位于印尼雅加達(dá)丹戎不碌港的新集裝箱碼頭投入商業(yè)運(yùn)營。上述四家公司已成立一家名為PT New Priok Container Terminal One的新公司負(fù)責(zé)碼頭日常運(yùn)營。; 閱讀（171）標(biāo)簽：集裝箱|港口

[國際物流資訊]中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司：吞吐量上漲凈利下滑8%2016年08月24日 16:51: 從中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司獲悉，截至2016年6月30日止6個(gè)月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司實(shí)現(xiàn)收入2.75億美元(單位下同)，去年同期為2.76億美元，同比微降0.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.72億美元，同比則下滑8.1%。; 閱讀（48）標(biāo)簽：中海運(yùn)|中外運(yùn)|馬士基

[國際物流常見問答]什么是巴拿馬型散貨船？2016年08月24日 16:42: 很多人分不清什么是巴拿馬型散貨船？明碩股份小編特為大家整理如下：巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.3 2米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。; 閱讀（346）標(biāo)簽：散貨船|巴拿馬型船

[國際物流常見問答]什么是雙殼散貨船2016年08月24日 16:35: 很多人分不清什么是雙殼散貨船？系指一般在貨物處所具有單甲板、雙層底、頂邊艙和底邊艙構(gòu)造，主要擬用于裝運(yùn)散裝干貨，包括礦砂船和兼用船1等這類船型，其所有貨艙采用雙舷側(cè)作為邊界(不管邊艙的寬度)的船舶。; 閱讀（616）標(biāo)簽：散貨船

[國際物流常見問答]什么是大湖型散貨船2016年08月24日 16:30: 很多人分不清什么是大湖型散貨船？今天明碩股份小編為大做了整理如下：大湖型散貨船（Lake bulk carrier）是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。; 閱讀（145）標(biāo)簽：散貨船

[國際物流常見問答]什么是自卸散貨船2016年08月24日 16:26: 很多人不知道什么是自卸散貨船，明碩股份為大家做了整理。自卸散貨船是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食、煤、水泥、化肥等。; 閱讀（79）標(biāo)簽：散貨船

[國際物流常見問答]什么是大艙口散貨船？2016年08月24日 16:22: 很多人不懂什么是大艙口散貨船？這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng)。; 閱讀（192）標(biāo)簽：散貨船