擁有260多年歷史的丹麥三大報(bào)之一Berlingske Business報(bào)道：總部位于哥本哈根的全球最大集裝箱承運(yùn)商馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成兩塊：一塊專注于運(yùn)輸，一塊專注于能源。消息人士對Berlingske Business稱，目前的新策略仍在決策階段，但九月底的時(shí)候應(yīng)該會正式宣布成立新的運(yùn)輸公司和能源公司。

新的能源公司集團(tuán)可能將涵蓋馬士基石油天然氣公司、馬士基石油勘探公司和馬士基海洋服務(wù)等公司；而運(yùn)輸部門將涵蓋馬士基航運(yùn)公司、丹馬士環(huán)球物流、馬士基集裝箱碼頭公司、馬士基特種船(船型 船廠 買賣)公司（Svitzer）和馬士基油輪公司。

           馬士基公司管理層拒絕直接確認(rèn)報(bào)道內(nèi)容，但發(fā)出了以下公告：

           我們現(xiàn)在無法對董事會要求管理層啟動的這項(xiàng)議程進(jìn)行評論或預(yù)測其最終結(jié)果。董事會確實(shí)要求管理層評估如何進(jìn)一步增強(qiáng)整個集團(tuán)的靈活性和協(xié)同性，以保證未來的良性增長。董事會主席已經(jīng)公開宣布公司在評估所有可能的選項(xiàng)。進(jìn)行架構(gòu)重組確實(shí)包含在內(nèi)，但必須強(qiáng)調(diào)這只是諸多選項(xiàng)之一，因?yàn)閮H僅是進(jìn)行結(jié)構(gòu)拆分無法創(chuàng)造增長。公司董事會將在今年三季度前向外界宣布最新進(jìn)展。

           就在今年6月份馬士基剛剛“換帥”，由原先帶領(lǐng)集團(tuán)旗下馬士基集裝箱航運(yùn)公司的Soren Skou接替原集團(tuán)最高管理者。Soren Skou本人是大規(guī)模重組的支持者。

           因公司經(jīng)營受到低油價(jià)和低運(yùn)價(jià)雙重?cái)D壓，公司董事會整個夏天都在商討如何對整個集團(tuán)進(jìn)行重組，以應(yīng)對新的形勢。但公司對于重組方案三緘其口，只有董事會主席Michael Pram Rasmussen對重組簡短的一句公開評論：一切皆有可能。

           馬士基因多元化需求，早在1960年就進(jìn)入了能源行業(yè)，這是馬士基集團(tuán)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的一個對沖方案：在油價(jià)高企時(shí)，航運(yùn)業(yè)的利潤會被擠壓，反之亦然。這種對沖關(guān)系可以降低集團(tuán)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，保證利潤平穩(wěn)增長。這一對沖策略一直為馬士基“保駕護(hù)航”了50多年。然而就在過去兩年，油價(jià)和運(yùn)價(jià)同時(shí)雪崩，對沖的兩頭：航運(yùn)和能源失去了對沖功能。馬士基集團(tuán)今年二季度的財(cái)報(bào)顯示，利潤同比下降90%。馬士基股價(jià)較一年多前高位，已接近腰斬。

           8月22日消息，有外媒報(bào)道，全球最大的集裝箱承運(yùn)商馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成兩個板塊：一塊專注于運(yùn)輸，一塊專注于能源。目前的新策略仍在決策階段，馬士基表示，信息不便公布，但成立新的運(yùn)輸公司和能源公司這一消息會在九月底正式宣布。 據(jù)知情人透露，新的能源公司集團(tuán)可能將涵蓋馬士基石油天然氣公司、馬士基石油勘探公司和馬士基海洋服務(wù)等公司；而運(yùn)輸部門將涵蓋馬士基航運(yùn)公司、丹馬士環(huán)球物流、馬士基集裝箱碼頭公司、馬士基特種船公司（Svitzer）和馬士基油輪公司。