曾幾何時(shí)，3000-5099 TEU巴拿馬型集裝箱船是集運(yùn)市場(chǎng)中的救世主，但是現(xiàn)在的巴拿馬型集裝箱船甚至還未到中年就開(kāi)始進(jìn)入了死亡的墳?zāi)?，真的可謂是“英年早逝”。

船東開(kāi)拆9年船齡集裝箱船

美國(guó)上市集裝箱船船東Box Ships公司近日已將另2艘船齡僅為9年的集裝箱船拆解處理。消息顯示，該公司此次拆解的集裝箱船分別為5095TEU的“Box Kingfish”號(hào)和“Box Marlin”號(hào)（均建于2007年）。而此前不久Box Ships將其建于2006年的以上10年船齡集裝箱船“Box Queen”號(hào)出售拆解。其中“Box Kingfish”號(hào)和“Box Marlin”號(hào)拆解價(jià)格為每輕噸285美元，交易總額為每艘586萬(wàn)美元。“Box Queen”號(hào)拆解價(jià)格為每輕噸300美元，交易總額650萬(wàn)美元。據(jù)了解，“Box Queen”號(hào)為該公司于2011年以5960萬(wàn)美元的價(jià)格所購(gòu)，售價(jià)還不到其當(dāng)年購(gòu)入價(jià)格的零頭?？紤]到一艘船正常的設(shè)計(jì)使用年限為25年，這3艘船送拆遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期使用年限和折舊賬面價(jià)值?？梢韵胂笃滟~面價(jià)值損失慘重。

Box Ships并非唯一拆解巴拿馬型集裝箱船的船東，在“Box Queen”號(hào)送拆之前，一艘10年船齡的4546 TEU集裝箱船在今年9月同樣被船東Wirana出售拆解。此外，Seaspa在第三季度期間拆解了2艘建于2003年的4600 TEU集裝箱船。其中，8月拆解的“Seaspan Efficiency”號(hào)預(yù)計(jì)出售虧損1650萬(wàn)美元。

未來(lái)幾月將有超100艘巴拿馬集裝箱船拆解

Alphaliner預(yù)計(jì)，為了使市場(chǎng)供求恢復(fù)平衡，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)預(yù)計(jì)將有超過(guò)100艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船（4000-5300 TEU）需要拆解，其數(shù)量將從4年前的670艘減至470艘。

該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，只有傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船運(yùn)力大幅減少，才能將該型船日租價(jià)從歷史最低位的4200美元-4500美元提升，并對(duì)2700TEU-3800TEU的集裝箱船產(chǎn)生正面影響。因此，船東必須采取更強(qiáng)硬的措施，如拆解船齡超過(guò)10年的巴拿馬型集裝箱船。

自6月26日新巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通以來(lái)，超過(guò)120艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船被移出該航線(xiàn)。由于現(xiàn)金流短缺，一些船東支付不起相關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，巴拿馬型集裝箱船不得不閑置處理，或者以低廉的價(jià)格出售給買(mǎi)主。

Alphaliner表示，該型船的拆解活動(dòng)仍在繼續(xù)，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將會(huì)有30-40艘傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船被移除。到2017年第一季度末，該型船的拆解量將會(huì)達(dá)到150-160艘。

在拆解巴拿馬型集裝箱船的船東里，非運(yùn)營(yíng)型船東首當(dāng)其沖，這是由于租船市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的平靜，導(dǎo)致大量非運(yùn)營(yíng)型船東將其巴拿馬型集裝箱船閑置處理。今年以來(lái)，傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船已拆解了50艘，此外該型船的閑置數(shù)量達(dá)到了96艘，其中30艘長(zhǎng)期閑置在亞洲。

7-8年船齡巴拿馬型集裝箱船也將拆解

自巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建以來(lái)，新巴拿馬型集裝箱船或超巴拿馬型集裝箱船持續(xù)受寵，傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船受到相當(dāng)大的沖擊，11500TEU集裝箱船已不再受歡迎。同時(shí)，在過(guò)去十年時(shí)間里，高效環(huán)保型超大集裝箱船不斷將低效小型集裝箱船擠出市場(chǎng)，導(dǎo)致巴拿馬型集裝箱船處于供過(guò)于求的狀態(tài)。

目前，巴拿馬型集裝箱船日租金相當(dāng)便宜，甚至其運(yùn)營(yíng)成本高于閑置成本。受困于運(yùn)力過(guò)剩壓力，Rickmers Maritime船隊(duì)中16艘巴拿馬型集裝箱船中的5艘已經(jīng)拆解處理。

早在9月，Wirana已警告，船齡為7-8年的巴拿馬型集裝箱船也可能送往船廠(chǎng)拆解。據(jù)Alphaliner分析，目前閑置的3000-5099 TEU集裝箱船高達(dá)101艘，并且閑置數(shù)量越來(lái)越多，這將會(huì)導(dǎo)致拆解量進(jìn)一步上升。這幾乎標(biāo)志著大部分巴拿馬型集裝箱船將被提前送往東南亞拆船廠(chǎng)，集運(yùn)業(yè)中傳統(tǒng)型巴拿馬型集裝箱船時(shí)代即將結(jié)束，同時(shí)也意味著新巴拿馬型集裝箱船時(shí)代的到來(lái)。

也許正如克拉克森在近期報(bào)告的預(yù)測(cè)，集裝箱船市場(chǎng)將成為新造船市場(chǎng)恢復(fù)最快的領(lǐng)域。

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國(guó)際物流領(lǐng)航者！