隨著物流正式被承認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施，法國航運(yùn)公司達(dá)飛輪船（已經(jīng)在印度）計劃進(jìn)入該國的倉儲和冷鏈行業(yè)。

達(dá)飛輪船（印度）董事總經(jīng)理Audrey Dolhen稱：“我們正在與多家公司就倉儲、冷鏈和綠色供應(yīng)鏈（電動汽車、可再生包裝材料）進(jìn)行投資討論。”

達(dá)飛輪船在印度有六個集裝箱貨運(yùn)站，主要圍繞在港口碼頭。隨著這一新舉措，達(dá)飛輪船是繼DP World之后，希望加強(qiáng)在物流領(lǐng)域的地位的第二家全球性碼頭運(yùn)營商。

“投資規(guī)模取決于項(xiàng)目需求，目前計劃還沒有確定。”Dolhen補(bǔ)充說。

位于迪拜的DP World計劃在印度投資10億美元（約6500億盧比）。主要焦點(diǎn)放在物流，其次是集裝箱業(yè)務(wù)。

“印度為發(fā)展物流業(yè)做了很多努力，現(xiàn)在是大規(guī)模進(jìn)入該國物流行業(yè)的好時機(jī)，尤其是在政府的重大監(jiān)管變化以及客戶重新定義供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的時候。”Dolhen說。

上個月，為了吸引更多的投資進(jìn)入運(yùn)輸和物流行業(yè)，政府給予后者基礎(chǔ)設(shè)施地位，包括倉儲設(shè)施和冷鏈部分。

在印度的集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，達(dá)飛輪船表示，盡管2018年前景不樂觀，但其目標(biāo)時稱份額將從目前的15%上升至16.5%。

“對此，我們不會增加產(chǎn)能，因?yàn)槲覀儾幌Ｍ斐晒?yīng)過剩，并對運(yùn)價施加壓力。我們希望保持市場的穩(wěn)定和強(qiáng)勁，但是打算用現(xiàn)有的運(yùn)力來增加我們的服務(wù)。我們?nèi)栽谧罱K確定實(shí)際服務(wù)的范圍，但是通過提供新的服務(wù)將獲得更高的市場份額。”Dolhen解釋說。

在印度，達(dá)飛輪船在過去五年中的海運(yùn)業(yè)務(wù)量翻了一番以上。印度的集團(tuán)現(xiàn)在處理超過100萬TEU的集裝箱吞吐量。該公司在印度經(jīng)營著14個主要服務(wù)，覆蓋7個門戶港口，其中包括蒙德拉、皮帕瓦沃、那瓦舍瓦、科欽和金奈，以及其他六個小港口，如果阿、門格洛爾和杜蒂戈林。

達(dá)飛輪船的集裝箱公司已經(jīng)開設(shè)從該國到東地中海和西亞的直達(dá)服務(wù)，并且擴(kuò)大了其在印度和亞洲的服務(wù)。

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