布魯塞爾空運(yùn)公司即期母公司漢莎空運(yùn)公司將在比利時(shí)航空公司的營(yíng)銷和貨運(yùn)能力方面發(fā)揮作用。

該發(fā)言人表示旨在改善協(xié)同效應(yīng)的安排將于9月1日生效。

發(fā)言人說(shuō)：“這一決定將使兩家航空公司在貨物營(yíng)銷和銷售方面成為一個(gè)組織。”

發(fā)言人無(wú)法說(shuō)明這是否包括對(duì)紙質(zhì)空運(yùn)提單發(fā)送的貨物征收費(fèi)用，漢莎航空無(wú)法發(fā)表評(píng)論。

然而，漢莎空運(yùn)公司已經(jīng)宣布貨運(yùn)將通過(guò)其空運(yùn)提單，020號(hào)可識(shí)別。

漢莎貨運(yùn)執(zhí)行董事會(huì)成員Dorothea von Boxberg表示：“我們的客戶受益于眾多的連接和目的地。我們非常高興我們的全球網(wǎng)絡(luò)因此變得更加全面和強(qiáng)大。”

根據(jù)協(xié)議，布魯塞爾將可以使用漢莎空運(yùn)公司的網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)覆蓋100個(gè)國(guó)家的約300個(gè)目的地，而LC將進(jìn)入布魯塞爾的非洲目的地。

布魯塞爾航空公司Crago Reinout Puissant的全球平臺(tái)經(jīng)理說(shuō)：“作為非洲專家，我們?yōu)闈h莎空運(yùn)組合增加了新目的地，從布魯塞爾航空公司的角度來(lái)看，我們現(xiàn)在可以更好地利用我們的能力。”

然而，漢莎航空公司的貨機(jī)將不會(huì)在比利時(shí)定為，這意味著尋找額外容量的貨主將需要將貨物運(yùn)往法蘭克福。

布魯塞爾航空公司已成為繼奧地利航空公司、歐洲航空公司、漢莎航空和SunExpress公司之后的第五家空運(yùn)集團(tuán)，其貨運(yùn)能力由漢莎貨運(yùn)公司控制。

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