貨運(yùn)代理商將停止使用運(yùn)輸合同不良的空運(yùn)公司，并指責(zé)運(yùn)營(yíng)商未能充分投資，增加擁堵問(wèn)題和延遲進(jìn)口貨物。

貨運(yùn)代理稱，雖然處理人員繼續(xù)投資基礎(chǔ)設(shè)施——本周Swissport已經(jīng)在希思羅機(jī)場(chǎng)租用了一個(gè)36000平方英尺的設(shè)施，租期為10年——糟糕的空運(yùn)公司合同正使他們丟失客戶，特別是在擁擠的機(jī)場(chǎng)。

“造成問(wèn)題的是地面處理，特別是在希思羅機(jī)場(chǎng)。”一位空運(yùn)貨運(yùn)代理說(shuō)。

“停留時(shí)間很長(zhǎng)。這部分是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)很繁忙，但是處理人員也能獲得補(bǔ)貼工資，空運(yùn)公司也很樂(lè)意跳到另一個(gè)處理程序。

“這意味著處理人員不能像他們應(yīng)該做的那樣為資源站提供資源，而且情況越來(lái)越惡化。”他說(shuō)。

因此，貨運(yùn)代理商表示，地面處理已成為選擇空運(yùn)公司的主要因素。

“我們已開(kāi)始將空運(yùn)公司的地面處理視為我們選擇的一部分。”一位空運(yùn)貨運(yùn)代理人表示，“有時(shí)候貨物最好堆在一個(gè)地方，比如希思羅機(jī)場(chǎng)的阿聯(lián)酋航空，這樣可以節(jié)省時(shí)間和金錢。”

他補(bǔ)充說(shuō)，他準(zhǔn)備為有效處理的空運(yùn)公司“每公斤花1-2美元”。

最大的挑戰(zhàn)是進(jìn)口貨物。一位貨運(yùn)代理商解釋說(shuō)，與處理商簽訂的空運(yùn)公司服務(wù)水平協(xié)議往往側(cè)重于出口，這意味著處理進(jìn)口的壓力很小。

“空運(yùn)公司只是希望這些飛機(jī)全力以赴，所以所有資源都用于出口。但如果它現(xiàn)在不起作用——它會(huì)在高峰期變成什么樣？

不只一種處理程序得到了貨運(yùn)代理商的差評(píng)，這表明問(wèn)題是全面的。

“處理人員需要回報(bào)。”一位貨運(yùn)代理人說(shuō)，“他們過(guò)去是由空運(yùn)公司雇傭或補(bǔ)貼的，但現(xiàn)在他們不是。所以他們減少了管理費(fèi)用。”

希思羅機(jī)場(chǎng)最被討厭的“馬蹄鐵”被挑出來(lái)著重批評(píng)。

“希思羅機(jī)場(chǎng)以它們的‘馬蹄鐵’為主，但基礎(chǔ)設(shè)施太陳舊過(guò)時(shí)，而且很難翻新。”一位貨運(yùn)代理人承認(rèn)。

“過(guò)去10年來(lái)地面處理非常糟糕。我們知道在高峰期需要兩天的時(shí)間才能從堆場(chǎng)中取出貨物。處理人員實(shí)在將貨物運(yùn)出國(guó)外時(shí)進(jìn)行橫梁的——因此他們將所有員工從進(jìn)口貨物中扣除并將其用于出口，否則承運(yùn)人會(huì)發(fā)瘋。

“你在倉(cāng)庫(kù)里只能看到一扇門，因?yàn)樗麄儧](méi)有員工。”

去年的旺季，警方在英國(guó)的主要機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移交通，而馬蹄鐵則遭遇關(guān)閉。貨運(yùn)代理商今年擔(dān)心類似問(wèn)題。

“車輛可以坐在哪里八個(gè)小時(shí)。今年這將再次成為一個(gè)問(wèn)題。”

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