敦促集裝箱供應(yīng)鏈運(yùn)營商通過采用數(shù)字化技術(shù)為B2C行業(yè)的工作趨勢做好準(zhǔn)備，為未來的不同行業(yè)做好準(zhǔn)備。

上周再鹿特丹舉行的TOC集裝箱供應(yīng)鏈會(huì)議上，來自TT集團(tuán)的風(fēng)險(xiǎn)管理總監(jiān)Peregrine Storrs-Fox介紹了TT協(xié)會(huì)對25年后集裝箱海運(yùn)的分析，勇敢的新世界——2043年的集裝箱海運(yùn)展望，幾乎所有被調(diào)查的受訪者都同意由于在更廣泛的社會(huì)中進(jìn)行數(shù)字革命，集裝箱海運(yùn)行業(yè)將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

盡管為下一個(gè)25年的集裝箱海運(yùn)行業(yè)設(shè)想了四個(gè)非常不同的未來，但報(bào)告的作者還建議，今天航運(yùn)公司、碼頭和貨運(yùn)代理可以采取一些行動(dòng)來為可能的結(jié)果做好準(zhǔn)備。

“對于集裝箱海運(yùn)公司來說，一個(gè)轉(zhuǎn)變就是衡量成功的程度，不僅是因?yàn)樗鼈冏约禾峁┑姆?wù)有多好或是多少，還有它們?yōu)閮?yōu)化門到門供應(yīng)鏈對消費(fèi)者的利益作出了多大貢獻(xiàn)。

他們寫道：“從整體角度看，可能會(huì)通過與其他參與者的‘雙贏’合作，揭示提高效率的機(jī)會(huì)。”

報(bào)告中描述的情景包括兩個(gè)以數(shù)字技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的數(shù)字重建和數(shù)字中斷，“假設(shè)數(shù)字、數(shù)據(jù)和分析將成為最重要的行業(yè)趨勢”。

第三和第四次——全球化第三波和高峰集裝箱海運(yùn)整合——重點(diǎn)關(guān)注在貿(mào)易增長方面可能發(fā)生的情況，并預(yù)測要么恢復(fù)到20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)初加速增長的數(shù)量，南亞的發(fā)展中國家和非洲集裝箱海運(yùn)量增加，或者由于該行業(yè)觸及“高峰集裝箱”而導(dǎo)致銷量增長萎靡不振。

它補(bǔ)充道：“事實(shí)上，到2043年的世界可能會(huì)采用所有這些情景的某些特征，或者出乎意料。那么對于業(yè)內(nèi)人士來說，問題在于如何面對這些未知因素做準(zhǔn)備，并在面對各種情況時(shí)引導(dǎo)他們的業(yè)務(wù)？”

它進(jìn)一步敦促集裝箱海運(yùn)供應(yīng)鏈操作人員監(jiān)控“觸發(fā)點(diǎn)”，從根本上數(shù)字化并自動(dòng)化以“培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新精神”。

它說：“在我們的四期會(huì)議中，有前瞻性的公司可能會(huì)仔細(xì)監(jiān)控的一些‘觸發(fā)點(diǎn)’：主要經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施投資和單位勞動(dòng)力成本；電子商務(wù)平臺(tái)上全球銷售的中小企業(yè)數(shù)量；3D打印采用；為集裝箱海運(yùn)初創(chuàng)企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)投資資金；下一艘最大集裝箱船的訂單；以及數(shù)字平臺(tái)的采用速度等等。”

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