盡管去年的一些熱度似乎已經(jīng)從空運(yùn)市場(chǎng)上消失了，但它保持了增長(zhǎng)，并且在疲軟的3月份之后需求再次上升。

貨運(yùn)噸公里（FTK）顯示，4月份需求同比上漲4.1%，較上個(gè)月的1.8%有所回升。

然而，運(yùn)力供不應(yīng)求，可用FTK同比增長(zhǎng)5.1%，僅為21個(gè)月以來的第二次。

Freightos昨天報(bào)道稱，空運(yùn)價(jià)格連續(xù)第十周保持穩(wěn)定，中美兩國(guó)的空運(yùn)價(jià)格在2.90美元至5美元之間；中歐在2.80-4.50美元；而歐美則為1.80至2.70美元。

不過，另一家公司報(bào)告稱，由于跨太平洋東行航線的高需求，4月份整體價(jià)格上漲。

這些數(shù)據(jù)發(fā)布后，空運(yùn)包機(jī)服務(wù)公司報(bào)告破紀(jì)錄的第一季度貨運(yùn)量，包括33%的租金上漲和營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)12%，達(dá)到4150萬英鎊（合5640萬美元）。

“當(dāng)你記住2017年是所有行業(yè)的創(chuàng)紀(jì)錄的一年，甚至超過了我們最瘋狂的預(yù)期時(shí)，今年迄今為止顯示的增長(zhǎng)更為顯著。”集團(tuán)貨運(yùn)總監(jiān)Dan Morgan-Evans表示。

“另一件需要注意的事情是，二到四月是空運(yùn)行業(yè)最安靜的季度，往往只有秋冬季節(jié)高峰的一般。”

國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)（IATA）往往是數(shù)據(jù)供應(yīng)商中最為悲觀的一家，它警告說，盡管4月份的數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn)，但“預(yù)測(cè)似乎有下降的潛力”，盡管它仍然“謹(jǐn)慎樂觀地認(rèn)為需求今年將增長(zhǎng)4%”。

它說補(bǔ)充周期的結(jié)束和全球貿(mào)易的軟化已經(jīng)開始影響需求。它還指出，制造業(yè)和出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）上月下跌至2016年以來的最低水平。

但還有其他可能影響貿(mào)易和燃料價(jià)格的問題會(huì)產(chǎn)生重大影響。噴氣燃料比一年前上漲44.6%，運(yùn)營(yíng)商增加附加費(fèi)。這在海運(yùn)方面尤為明顯，在這些海運(yùn)公司中，一些公司的緊急燃油費(fèi)用高達(dá)45%。

然后是美國(guó)，特朗普昨天翻臉了，稱美國(guó)將推進(jìn)500億美元中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅，中國(guó)將對(duì)此作出相應(yīng)回應(yīng)。

美國(guó)目標(biāo)貨物清單將于6月15日發(fā)布，隨后不久將征收關(guān)稅。但摩根士丹利首席中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Robin Xing稱，他認(rèn)為談判將繼續(xù)。

“雙方可以通過中國(guó)增加進(jìn)口達(dá)成協(xié)議。由于我們看到了中美兩國(guó)可以找到一些中間地帶來取得一些互利進(jìn)展的領(lǐng)域——例如，以滿足中國(guó)自身對(duì)消費(fèi)升級(jí)的需求，所以通過談判逐步降級(jí)仍然是我們的基本情況。”

盡管如此，國(guó)際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)警告說，貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)破壞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)總干事Alexandre de Juniac指出，保護(hù)主義言論的崛起可能會(huì)損害經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：“當(dāng)我們關(guān)閉邊界時(shí)，我們都處于不利地位。”

由于歷史上難以預(yù)測(cè)5月至6月的空運(yùn)費(fèi)，因此很難再向托運(yùn)人確定一個(gè)容易預(yù)測(cè)的未來。

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國(guó)際物流領(lǐng)航者！