2018年及以后全球貿(mào)易前景的不確定性正反映在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸供應(yīng)商的業(yè)務(wù)預(yù)測中，因?yàn)榭缣窖蟮姆?wù)數(shù)量減少和產(chǎn)能削減使市場保持優(yōu)勢。

港口運(yùn)營商Hutchison Port Holdings（HPH）和DP World以及貨運(yùn)代理商Kuehne + Nagel（K+N）和CEVA Logistics的上半年業(yè)績提供了不同的前景，但所有這些都被美國征收的關(guān)稅所影響。貿(mào)易伙伴和受影響國家的報(bào)復(fù)質(zhì)控。

HPH表示，美國與中國和歐盟之間的貿(mào)易緊張局勢和爭端引發(fā)了“前所未有的不確定性”。

HPH報(bào)告上半年銷量下降1%，表示貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)新加坡上市公司今年剩余時(shí)間業(yè)績的影響尚不清楚，它們“不能”考慮到目前這些措施的具體性質(zhì)、范圍和時(shí)間以及隨之而來的可能對(duì)當(dāng)?shù)睾腿蛸Q(mào)易流量產(chǎn)生的確切影響，以及HPH信托的業(yè)務(wù)方面存在的不確定性水平，我們可以輕松量化。

DP World下半年集裝箱處理量達(dá)到3560萬TEU，同比增長4.8%，盡管第二季度增速有所放緩。雖然這家總部位于迪拜的港口運(yùn)營商表示，它有能力在今年剩余時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)增長，但美國的貿(mào)易政策并沒有幫助。

DP World集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示：“地緣政治逆風(fēng)和最近貿(mào)易戰(zhàn)的變化繼續(xù)給集裝箱海運(yùn)市場帶來不確定性。”

越來越多的跡象表明，東西向主要貿(mào)易航線的集裝箱海運(yùn)開始放緩，由于航運(yùn)公司在爭奪供應(yīng)與需求的斗爭中削減了運(yùn)力，推高了閑置船舶的數(shù)量。

據(jù)跨掛公司的姊妹產(chǎn)品PIERS稱，跨太平洋地區(qū)的情況尤其如此，美國從亞洲的進(jìn)口量已經(jīng)比2017年四月低2.7%。五月進(jìn)口量同比下降0.1%。PIERS數(shù)據(jù)顯示，雖然六月份的增長量與去年同期相比增長了5%，但上半年增長4.6%至780萬TEU，比2017年同期增長5.9%要慢。

在亞歐貿(mào)易方面，來自集裝箱海運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月的銷量僅增長0.7%，低于去年的4.4%和2016年同期的2.9%。

據(jù)Alphaliner稱，在9月份擴(kuò)大貿(mào)易關(guān)稅的陰影下，航運(yùn)公司7月份在跨太平洋地區(qū)的運(yùn)力減少了6.7%。超過美國從中國進(jìn)口的三分之一，每年400萬TEU，將受到關(guān)稅的威脅。

即使是樂觀的評(píng)估也無法掩蓋不確定因素

Kuehne + Nagel首席執(zhí)行官Detlef Trefzger對(duì)下半年采取了更積極的看法，但即便是他的樂觀評(píng)估也無法掩蓋圍繞全球貿(mào)易的不確定性。

“我們還沒有看到對(duì)某些商品征收關(guān)稅的任何影響。”Trefzger在尋求阿爾法轉(zhuǎn)錄的K + N 中期收益電話會(huì)議期間表示，“只要消費(fèi)者愿意支付稅款或關(guān)稅或其各自的貨物，我們就不會(huì)發(fā)生任何重大變化。

“我們預(yù)計(jì)GDP和世界貿(mào)易會(huì)繼續(xù)增長。我們接受存在一定的不確定性。我們不知道這些前景是否真實(shí)，那是市場。”

類似前六個(gè)月的下半年對(duì)K + N來說是個(gè)好消息，K + N報(bào)告集裝箱海運(yùn)量增長8%至172000 TEU，空運(yùn)量增加18%至132000噸。

Trefzger上調(diào)了中國禁止進(jìn)口可回收材料的禁令，該材料在上半年從K + N減少了25000 TEU，但他表示貿(mào)易關(guān)稅沒有產(chǎn)生任何影響。“但如果消費(fèi)者開始覺得不安全并且不想為他們?cè)敢庀M(fèi)的商品支付更高的價(jià)格，那么我們肯定會(huì)受影響。目前，我們還沒有看到任何跡象。”

CEVA是一家總部位于歐洲的全球貨運(yùn)代理公司，今年早些時(shí)候?qū)⑵?/span>25%的銷售額出售給了達(dá)飛輪船，它在今天的財(cái)報(bào)發(fā)布中表示，目前對(duì)關(guān)稅的影響有限。

“實(shí)際上，最近幾周我們看到集裝箱海運(yùn)增長加速。我們認(rèn)為，我們持續(xù)降低成本的舉措將有助于我們將關(guān)稅的潛在影響降至最低。”CEVA聲明指出。

德魯里在其“集裝箱海運(yùn)預(yù)報(bào)”中表示，由于世界經(jīng)濟(jì)改善，貿(mào)易糾紛在2018年初的強(qiáng)勁需求增長中脫穎而出。“也許最大的風(fēng)險(xiǎn)是這一切的不可預(yù)測性以及它將給世界經(jīng)濟(jì)帶來的潛在信心。”德魯里指出。

該分析機(jī)構(gòu)表示，盡管目前集裝箱海運(yùn)需求的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，即使考慮針鋒相對(duì)的措施以及與其他貿(mào)易伙伴之間的糾紛，如果即將實(shí)施額外關(guān)稅，顯然有可能使事情變得更加暗淡。

IHS Markit的六月美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）的受訪者將投入成本上升和出口訂單放緩歸咎于當(dāng)時(shí)受到威脅的關(guān)稅。與此同時(shí)，IHS Markit的歐元區(qū)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)在六月觸及18個(gè)月地點(diǎn)54.9.報(bào)告稱，“出口商越來越關(guān)注關(guān)稅和其他貿(mào)易限制對(duì)增長的潛在影響”。

法國企業(yè)對(duì)2018年剩余時(shí)間的樂觀情緒也有所減弱，但因果對(duì)未來依然保持相當(dāng)?shù)男判?，盡管IHS Markit調(diào)查的企業(yè)絕大多數(shù)都將英國脫歐和全球貿(mào)易戰(zhàn)作為關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)增長。

IHS Markit經(jīng)濟(jì)學(xué)家Sian Jones表示，美國的市場情緒更為樂觀，最新數(shù)據(jù)顯示美國企業(yè)未來活動(dòng)的強(qiáng)烈預(yù)期。

“凈余額顯示出對(duì)市場情緒的積極影響以及比其他發(fā)達(dá)市場更快的預(yù)測擴(kuò)張。這得益于強(qiáng)勁的新業(yè)務(wù)預(yù)測和盈利預(yù)測的增加。”這位經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示。

更多精彩資訊，歡迎關(guān)注明碩股份重大件國際物流領(lǐng)航者！