亞歐交易的運(yùn)營(yíng)商本周在集裝箱海運(yùn)即期海運(yùn)費(fèi)上漲之前，將在下周6月1日推出新的FAK水平。

根據(jù)上周的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），上海和北歐港口之間的即期海運(yùn)費(fèi)上漲4%，達(dá)到825美元/TEU，而上海至地中海港口的海運(yùn)費(fèi)上漲6.8%至848美元/TEU。

向上的軌跡將給運(yùn)營(yíng)商帶來一些希望，他們希望在下周申請(qǐng)新的FAK海運(yùn)費(fèi)——例如，達(dá)飛輪船宣布每TEU的FAK海運(yùn)費(fèi)為950美元——至少可以部分實(shí)現(xiàn)。

相比之下，根據(jù)今天的證據(jù)，赫伯羅特在同一天將其固定海運(yùn)費(fèi)提高到1200美元/TEU的努力可能會(huì)不足。

亞洲和北美之間航線的運(yùn)營(yíng)商利好消息不多——SCFI顯示，中國(guó)至美國(guó)西海岸的即期海運(yùn)費(fèi)下跌1.9%至1283美元/FEU，而東海岸港口的海運(yùn)費(fèi)下降2.6%至2271美元/FEU。

然而，由于集裝箱海運(yùn)公司最近公布的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)令人擔(dān)憂，分析師們對(duì)今年集裝箱海運(yùn)行業(yè)的前景表示不同看法。

在上周早些時(shí)候的評(píng)論中，Jeffries的分析師認(rèn)為，隨著產(chǎn)能注入的停滯，海運(yùn)費(fèi)應(yīng)該在2018年下半年反彈。

“我們?nèi)匀徽J(rèn)為集裝箱海運(yùn)業(yè)將受益于快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)平衡，預(yù)計(jì)第二季度的大運(yùn)力增長(zhǎng)率為8%，與第一季度相符，隨后放緩至低個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，下半年，基于今天的記錄低位訂單。

“第一季度集裝箱需求增長(zhǎng)4.8%，與今年預(yù)期的4%-5%增長(zhǎng)一致，而中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅增加后，中美之間貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)降低擱置。”他說。

但是Alphaliner并不樂觀，認(rèn)為隨著運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，產(chǎn)能增加會(huì)繼續(xù)。

“面對(duì)削減運(yùn)力或面臨海運(yùn)費(fèi)持續(xù)疲軟的嚴(yán)峻考驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)商迄今為止選擇了后者。前十三家運(yùn)營(yíng)商的平均運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.1%，基本上每個(gè)人都在追求市場(chǎng)份額，而不是為了獲得更高的運(yùn)費(fèi)。

“預(yù)計(jì)到今年夏季，運(yùn)力的增加將持續(xù)下去，屆時(shí)將有大量新造集裝箱船項(xiàng)目投入生產(chǎn)。它表示，由于船舶需求強(qiáng)勁，海運(yùn)費(fèi)將保持上漲。”

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