中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO）通過同意將東方海外（OOCL）運(yùn)營的長灘集裝箱碼頭（LBCT）的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給美國信托基金，等待其出售給第三方，從而平息美國對(duì)其收購東方海外的安全擔(dān)憂。

美國外國投資委員會(huì)（CFIUS）告訴中遠(yuǎn)海運(yùn)及其少數(shù)股權(quán)合作伙伴——國有上海國際港務(wù)集團(tuán)（SIPG），現(xiàn)在“沒有與該交易有關(guān)的未解決的國家安全問題”。

繼中國反壟斷局上周達(dá)成的63億美元交易的最后一刻開綠燈之后，克服美國安全問題是去年7月7日首次宣布收購的最后障礙。

合并將使新的中遠(yuǎn)海運(yùn)在集裝箱海運(yùn)公司排名中升至第三位，船隊(duì)運(yùn)力為274萬TEU。

解決CFIUS的擔(dān)憂雖然不是交易的主要先決條件，但肯定是一個(gè)潛在的交易破壞因素，因?yàn)槊绹畽C(jī)構(gòu)先前已經(jīng)基于“對(duì)國家的威脅”否決了涉及其他中國買家的一系列交易。

目前尚不清楚最終報(bào)價(jià)是否會(huì)經(jīng)過調(diào)整以反映東方海外有義務(wù)出售長灘集裝箱碼頭。交易方與美國國土安全部和司法部門簽訂了國家安全協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)和東方海外承諾將長灘集裝箱碼頭剝離為“合適的、無關(guān)的第三方”。

迄今尚未公布任何潛在購買者的詳細(xì)信息。

根據(jù)協(xié)議，當(dāng)中遠(yuǎn)海運(yùn)收購東方海外50%或以上的股份時(shí)，碼頭設(shè)施的所有權(quán)將轉(zhuǎn)移至美國信托，其中主要受托人將是美國公民，東方海外是受益人。

長灘集裝箱碼頭的潛在購買者必須為所有各方所接受，交易必須“商業(yè)上合理”，買方不得是東方海外的股東。

銷售完成后，協(xié)議將終止，但在此之前，負(fù)責(zé)“日常合規(guī)”，東方海外將提名一名不會(huì)成為東方海外股東的“安全公司”。

目前由東方海外擁有的其他美國企業(yè)——其美國班輪代理業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)和紐約一座建筑物的所有權(quán)——將轉(zhuǎn)移給新的所有者。

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