中國反壟斷局對中遠海運集團以63億美元收購東方海外集團，包括其集裝箱子公司OOCL，開了綠燈。

證券交易所第11小時通知未提及美國外國投資監(jiān)管機構仍需要的未批準的條件。

中遠海運和東方海外的聯合聲明告知，6月29日中國市場監(jiān)管局反壟斷局決定“不禁止收購”。

中國監(jiān)管部門的批準僅在截止日期前一天完成，以便在2017年7月7日公布收購時確定交易的所有前提條件。

該交易的各方，包括國有上海國際港務集團（SIPG）9.9%的少數股份，表示在滿足最終條件后，“復合文件”將在“七天內”從6月29日開始發(fā)送，之后將進一步宣布。

Alphaliner指出，根據交易條款，中遠海運將在周五之前提交最終的“復合文件”以完成收購。

它補充說：“這兩家公司的公告未能提及美國外國投資委員會（CFIUS）的審查情況，該委員會的重點是東方海外長灘集裝箱碼頭的所有權。”

該機構解釋說：“由于國家安全問題，美國港口將受到中遠海運的控制，CFIUS的批準仍未完成。”在過去的一年中，CFIUS在“對國家的威脅”基礎上否決了一些涉及中國買家的交易。

實際上，在美國和中國之間不斷升級的貿易爭端的背景下，特朗普政府昨天宣布它打算阻止中國移動在美國提供電信服務的申請，再次引用國家安全問題。

今年4月，中遠海運副董事長黃小文表示，該公司“還在回答美國證券交易委員會有關東方海外美國資產的問題”。問題的關鍵似乎是東方海外的長灘集裝箱碼頭E/碼頭F，這將增加中遠海運在圣佩德羅灣港口綜合體的其他兩個設施的控股權益。

根據黃小文對投資者的回應，中遠海運與CFIUS的談判沒有正式更新。

另外，Alphaliner表示，由于中美貿易緊張局勢加劇，中遠海運控股的股價自6月以來暴跌25%，上周因赫伯羅特的盈利預警漣漪而受到進一步打擊，這令利海航運投資者感到震驚。

假設中遠海運和東方海外交易完成，它將推動合并后的公司在集裝箱海運公司排名中位居第三，船隊運力為274萬TEU，領先于達飛輪船的262萬TEU。

中遠海運表示，它打算在收購后維持東方海外的品牌，但沒有任何細節(jié)，根據消息來源，東方海外的工作人員沒有被告知他們的工作在新公司中是否穩(wěn)定。

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