貨運(yùn)代理人有能力將行業(yè)“破壞者”置于其中并為自己創(chuàng)造利益，但他們必須立即采取行動。

SWG首席執(zhí)行官、SBS Worldwide創(chuàng)始人Steve Walker在多倫多舉行的加拿大貨運(yùn)代理協(xié)會（CIFFA）70周年慶典上發(fā)表講話，敦促業(yè)界適應(yīng)這些威脅并創(chuàng)造新機(jī)遇。

競爭威脅來自各種公司，包括定價(jià)平臺、運(yùn)營商和新的“數(shù)字”貨運(yùn)代理商。

馬士基作為區(qū)塊鏈領(lǐng)導(dǎo)者和物流服務(wù)供應(yīng)商的新定位，他警告說：“馬士基將為我們的客戶而來；我們需要成為第四方物流企業(yè)，并且可能使收入流多樣化。

“在未來幾年內(nèi)，事情將發(fā)生變化，而我們所有人面臨的挑戰(zhàn)是改變我們的行業(yè)，否則就有可能過時(shí)。”

他告訴與會代表，他呼吁貨運(yùn)代理商要求他們的供應(yīng)商負(fù)責(zé)，并占據(jù)優(yōu)勢——“他們應(yīng)該做更多的工作來支持我們的持續(xù)發(fā)行”。

他指出電子商務(wù)交付的透明度，他說：“貨運(yùn)代理人一直很懶惰，我們等著收到客戶的來信。

“這些公司還沒有為我們提供這種功能服務(wù)——我們需要為自己實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們需要對供應(yīng)商提出要求。我們有一個(gè)熟練的流程，必須更好地推廣它，發(fā)揮我們的優(yōu)勢。

“具有諷刺意味的是。集裝箱海運(yùn)公司并沒有實(shí)現(xiàn)其里程碑，也沒有提供給我們供應(yīng)商的里程碑，但它們現(xiàn)在可以跨越幾十年成為區(qū)塊鏈領(lǐng)導(dǎo)者。這是我們不應(yīng)該忍受的立場。”

他補(bǔ)充道：“我們應(yīng)該成為第3.5或第4方物流。獨(dú)立的第四方物流軟件隨時(shí)可用，可與你的TMS輕松連接，并可控制客戶的供應(yīng)鏈。

他說，貨運(yùn)代理商很保守。“我們在這方面也很謹(jǐn)慎，總是喜歡其他人先來嘗試。我想我們失敗了，我們有自愿的投資機(jī)會來幫助我們拓展業(yè)務(wù)。”

Walker敦促LSPs投資技術(shù)，并指出2017年Moore Stephens調(diào)查顯示，30.7%的受訪者首先看到內(nèi)部IT流程的IT投資，而只有5%的受訪者將其視為增強(qiáng)型服務(wù)。

他說，新技術(shù)實(shí)際上嗲來了貨運(yùn)代理能夠充分利用的機(jī)會。

“他們帶來了投資者進(jìn)入我們的行業(yè)，提升了形象，首先是物流和現(xiàn)在的貨運(yùn)代理。”

他補(bǔ)充說，這項(xiàng)技術(shù)必須用于競爭優(yōu)勢，以及傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理優(yōu)勢，如技術(shù)訣竅、關(guān)系和網(wǎng)絡(luò)。

“我們目前擁有所有客戶足跡的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并且在所有數(shù)據(jù)的兩年、五年或十年內(nèi)將有財(cái)務(wù)價(jià)值。

“在我看來，我們需要與非專有的中立平臺建立聯(lián)系。我們需要一個(gè)經(jīng)過審核的論壇，貨運(yùn)代理商、海關(guān)、銀行、客戶組織和政府可以嘗試就可靠的數(shù)據(jù)達(dá)成一致意見。”

他還呼吁貨運(yùn)代理行業(yè)改善自己的公關(guān)。

“我們需要通過所有媒體推廣專業(yè)公關(guān)。我們需要闡明我們的愿景，我們的軟實(shí)惠。我們需要爭奪頭條新聞。

“市場實(shí)在太大了——到2025年將達(dá)到15萬億美元，現(xiàn)金數(shù)量太大，投資者數(shù)量太多，無法實(shí)現(xiàn)變革。”

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