物流是現(xiàn)代貿(mào)易的一個(gè)組成部分，行業(yè)在過去十年中也呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變。海運(yùn)運(yùn)輸仍然是全球物流和供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素之一。2015年，全球前30個(gè)港口通過集裝箱運(yùn)輸貨物，約352萬TEU。海運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，也導(dǎo)致了集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟的產(chǎn)品和行業(yè)的擴(kuò)散。集裝箱海運(yùn)是集裝箱海運(yùn)業(yè)發(fā)展的背景下浮出水面、蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品之一。此外，企業(yè)依賴安全和未受污染的集裝箱航運(yùn)，加上不同國(guó)家各有關(guān)部門的監(jiān)管障礙，是集裝箱海運(yùn)增長(zhǎng)的另一個(gè)有利因素。

由于緊張的市場(chǎng)購買和越來越苛刻的客戶，隨著國(guó)際危機(jī)的增加，產(chǎn)品質(zhì)量和物流服務(wù)也越來越好，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)將不斷增加。

集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)——市場(chǎng)細(xì)分、動(dòng)力、區(qū)域展望和主要參與者

全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)品類型、材料類型、尺寸和地區(qū)進(jìn)行細(xì)分。根據(jù)產(chǎn)品類型，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)可分為通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、開頂集裝箱及其他（扁平集裝箱、高立方體集裝箱等）。在材料類型的基礎(chǔ)上，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)可分為聚丙烯/高密度聚乙烯織物、聚乙烯重量末、交叉層壓聚丙烯膜和HDPE織物增強(qiáng)膜。在尺寸的基礎(chǔ)上，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)可分為ISO20’和ISO40’。在最終使用的基礎(chǔ)上，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)可分為食品、飲料、醫(yī)療保健、工業(yè)品、個(gè)人護(hù)理以及其他（家用產(chǎn)品、油類、農(nóng)產(chǎn)品和運(yùn)動(dòng)用品等）。

2012年至2015年間，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率接近5%，進(jìn)一步受到區(qū)域偏差的影響。主要靠海洋以及散裝和粉末產(chǎn)品的內(nèi)陸運(yùn)輸增長(zhǎng)促進(jìn)這一增長(zhǎng)。預(yù)期增長(zhǎng)反映出類似的趨勢(shì)，市場(chǎng)氣氛樂觀。這個(gè)需求的另一個(gè)重要因素是大多數(shù)行業(yè)都在使用集裝箱襯墊來保護(hù)他們的貨物，并節(jié)省運(yùn)輸成本。另一方面，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的制約因素是由于美國(guó)和歐洲的經(jīng)濟(jì)衰退。俄羅斯和其他歐洲國(guó)家的混亂反映了集裝箱航運(yùn)和集裝箱船市場(chǎng)的需求下降。

地理位置上，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)分為北美、拉丁美洲、歐洲、亞太地區(qū)（APAC）和中東非洲（MEA）。預(yù)計(jì)全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)將在2016-2024年期內(nèi)出現(xiàn)穩(wěn)定的年均復(fù)合增長(zhǎng)率。此外，由于工業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)量上升，北美地區(qū)預(yù)計(jì)成為集裝箱海運(yùn)最大的集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)。除此之外，集裝箱航運(yùn)和運(yùn)輸費(fèi)用的大幅度發(fā)展預(yù)計(jì)將在2016-2024年度預(yù)測(cè)期間進(jìn)一步推動(dòng)亞太地區(qū)的集裝箱海運(yùn)包裝市場(chǎng)的銷售。

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