集裝箱“敏感貨“如何避免查驗(yàn)?
今天明碩股份小編幫大家整理了集裝箱“敏感貨“如何避免查驗(yàn)的一些小技巧,一起來(lái)了解一下吧!
1、裝柜門(mén)口最重要
工廠(chǎng)一般都曉得,做柜的時(shí)候敏感的往里面裝,但是真正裝的時(shí)候都是先裝自己的貨物,最后才想到裝送的禮物,上個(gè)月我有個(gè)客戶(hù)做LED燈的,國(guó)外客戶(hù)說(shuō)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)比較便宜,當(dāng)時(shí)就答應(yīng)送給國(guó)外客戶(hù)一輛,先裝LED燈,最后在門(mén)口放了一輛電動(dòng)車(chē)。
報(bào)關(guān)的時(shí)候清單上也沒(méi)有體現(xiàn),最后查驗(yàn)的時(shí)候,工廠(chǎng)才告訴我,里面裝了一個(gè)車(chē),放在門(mén)口了,當(dāng)時(shí)花了一筆不菲的錢(qián)才搞定順利上船,不過(guò)不是每次都這么幸運(yùn),所以有什么敏感的東西盡量不要在柜門(mén)。
2、紙箱一定要統(tǒng)一
有個(gè)客戶(hù)是做電子產(chǎn)品的,有一次出貨出的音響,一個(gè)小柜,裝了16個(gè)立方,不過(guò)他們工廠(chǎng)正在開(kāi)發(fā)一款新產(chǎn)品,是平板電腦,然后還做一些杯子啊,圍巾啊,彩頁(yè)啊,都打上了客戶(hù)的牌子,讓客戶(hù)去國(guó)外展會(huì)上開(kāi)發(fā)市場(chǎng)使用,加起來(lái)3箱,想法是免費(fèi)送給客戶(hù),就連同這些音響一起做柜運(yùn)過(guò)去,當(dāng)時(shí)沒(méi)有和我說(shuō),運(yùn)氣不好被查驗(yàn)了,查驗(yàn)的時(shí)候還沒(méi)有告訴我,他們還不承認(rèn),后來(lái)被海關(guān)發(fā)現(xiàn)了,拍照了,他們才承認(rèn),說(shuō)愿意花錢(qián)讓我們?nèi)ヅ?,最后刪單重報(bào)了。這三個(gè)產(chǎn)品的外包裝和音箱的外包裝不一樣,海關(guān)直接繞開(kāi)那些音響,專(zhuān)門(mén)抽查這些箱子不一樣的貨物,很容易就曉得這幾箱要么是尾箱,要么就是不同的產(chǎn)品。所以不是運(yùn)氣不好,是外箱尺寸不一樣出賣(mài)了他們。
3、敏感品放在哪里
敏感品不是不可以放,而是有技巧的放,而且是不多的情況下,最關(guān)鍵的是一定要提前告訴我們報(bào)關(guān)的同事,最好拍張照片,就算查驗(yàn)了,我們也可以誤導(dǎo)他們不抽查。這里我講講我在海關(guān)查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看到一些查驗(yàn)的情況,一般情況下,查驗(yàn)的時(shí)候海關(guān)人員是站在下面不動(dòng)手的,他們會(huì)讓指定的民工開(kāi)柜去搬運(yùn),不過(guò)這個(gè)過(guò)程是在武警的監(jiān)督下,而且有攝像頭盯著的情況下完成。
有時(shí)候來(lái)一個(gè)不熟悉的人開(kāi)柜,這個(gè)時(shí)候就沒(méi)有辦法,他們會(huì)讓民工開(kāi)柜子,然后把貨物從中間開(kāi)出一條通道,中間開(kāi)一條通道的意思就是把中間的貨物掏空,留出一條人的通道,讓人可以自由的走進(jìn)去一直走到柜子的最里面,這時(shí)候路兩邊都是箱子,看不到集裝箱墻壁,只是掏空一條路讓人進(jìn)去,然后官員會(huì)讓報(bào)關(guān)員自己上到柜子里面從最里面的兩側(cè)隨機(jī)拿出一兩箱拿出來(lái)查驗(yàn)。
所以為了避免被查到,我的建議是把敏感的產(chǎn)品放在集裝箱的最里面最下面一排,被其他貨物壓著,不容易抽出來(lái),其次位置是在靠著墻壁的兩側(cè),放一邊,不要貼柜頭的墻壁,貼著兩側(cè)的墻壁,大概的位置是倒數(shù)第3,4排,還有就是一定要記住放在哪里,方便我們的報(bào)關(guān)員到時(shí)候避開(kāi),不要這里放一個(gè),那里放一個(gè),到時(shí)候運(yùn)氣不好,全部搬出來(lái)一箱箱的查就不好說(shuō)了。
好了,以上就是集裝箱“敏感貨“如何避免查驗(yàn)的部分技巧介紹,您學(xué)會(huì)了嗎?更多物流知識(shí),歡迎關(guān)注明碩股份重大件國(guó)際物流官網(wǎng)了解。
“推薦閱讀”
- 達(dá)飛輪船稱(chēng)集裝箱海運(yùn)在線(xiàn)訂艙不僅僅是一個(gè)白日夢(mèng)
- 集裝箱海運(yùn)的未來(lái):更少的船舶級(jí)聯(lián)和更少的海運(yùn)聯(lián)盟?
- 由于對(duì)集裝箱海運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂(yōu),穆迪下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)
- 集裝箱海運(yùn)行業(yè)減少空箱運(yùn)輸,并以數(shù)字化方式變得更環(huán)保
- 托運(yùn)人聲稱(chēng),集裝箱海運(yùn)公司的2020年燃油附加費(fèi)太昂貴且太早
- 達(dá)飛輪船成為首個(gè)與Freightos在線(xiàn)預(yù)訂簽約的集裝箱海運(yùn)公司
- MPC認(rèn)為洗滌器相關(guān)租船的“顯著上升空間”
- 由于關(guān)稅談判在旺季結(jié)束,跨太平洋地區(qū)的海運(yùn)費(fèi)仍在下滑
- 克勞利將新一年垂直整合計(jì)劃中的集裝箱海運(yùn)和物流合并
- ONE首席執(zhí)行官承認(rèn)出現(xiàn)了問(wèn)題,并公布了恢復(fù)策略
【責(zé)任編輯】:明碩股份版權(quán)所有:http://www.39thstreetchristian.com轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
相關(guān)國(guó)際物流常見(jiàn)問(wèn)答
- 幫助創(chuàng)業(yè)公司取得成功:選擇合適的貨運(yùn)代理商的提示
- CargoX基于區(qū)塊鏈的智能提單及其運(yùn)作方式
- 由植物油驅(qū)動(dòng)的船?
- 為什么托運(yùn)人和集裝箱運(yùn)營(yíng)商對(duì)MSC Flaminia的爆炸負(fù)責(zé)
- 自拼箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
- 提單上的據(jù)稱(chēng)包含條款是什么?是否應(yīng)該允許顯示?
- 提單:什么叫正式放單?
- 船舶登記是否對(duì)船上集裝箱墜落負(fù)責(zé)?
- 緊急燃油附加費(fèi)——真的“緊急”嗎?
- 承運(yùn)人(代理人)在簽署給托運(yùn)人提單之前要考慮的8點(diǎn)