昨天，Maersk-MSC-CMA CGM-Amazon-Alibaba-Citibank-Allianz（MMCCAACA）航運(yùn)公司宣布推出其最新的集裝箱船只級(jí)別Mariana-Max。這種35萬(wàn)至40萬(wàn)TEU的集裝箱船舶將為選定的太平洋航線(xiàn)提供服務(wù)，替換此前20萬(wàn)TEU的To-The-Max級(jí)集裝箱船舶。根據(jù)MMCCAACA高管的說(shuō)法，Mariana-Max集裝箱船只將通過(guò)每個(gè)TEU的運(yùn)輸成本降低20%（從每5美分/TEU降到4美分/TEU）的方式為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

世界各地的幾個(gè)港口當(dāng)局，包括勒阿弗爾-安特衛(wèi)普-鹿特丹-漢堡港務(wù)局（LHARHPA），立即宣布，他們一貫致力于有WTO施加的固定的5美元/TEU的港口處理費(fèi)用，以平衡港口之間的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。迫于LHARHPA的壓力，歐盟委員會(huì)承諾，宣布修繕港口公平的競(jìng)爭(zhēng)力，將港口收費(fèi)99.85%的補(bǔ)貼提升至99.95%的水平，更能反映目前的環(huán)境。造價(jià)20億美元的新型子軌道自動(dòng)起重機(jī)將確保新集裝箱船被妥善處理。

這次的新集裝箱船種讓業(yè)界人士不禁回憶起了10年前的Malacca-Max級(jí)集裝箱船只。而現(xiàn)在這些集裝箱船只只能在小型航線(xiàn)上服務(wù)，例如在佛羅里達(dá)州和古巴之間。近年來(lái)，由于全球貿(mào)易增長(zhǎng)不足，MMCCAACA將其大部分航線(xiàn)的掛靠頻率降低至每90天一次（原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)為每80天一次）。此外，環(huán)保型Mariana-Max集裝箱船只預(yù)計(jì)將達(dá)到每小時(shí)100英里，其最新的五座倉(cāng)鼠動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不消耗燃料。而且其進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了行業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的承諾。

MMCCAACA還宣布打算繼續(xù)向聯(lián)合國(guó)進(jìn)行游說(shuō)，在太平洋和大西洋海域疏浚Mariana-Max標(biāo)準(zhǔn)的海溝。這個(gè)重大的地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目將為行業(yè)帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)造板塊的方向只會(huì)輕微的變化。而內(nèi)華達(dá)太平洋海岸居民表示擔(dān)心，再次調(diào)整構(gòu)造板快可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

讀者報(bào)告還回顧說(shuō)，兩個(gè)月前，尼加拉瓜運(yùn)河管理局宣布擴(kuò)大其第七次擴(kuò)建集裝箱船只的工期。據(jù)估計(jì)，為了擴(kuò)張，國(guó)家的三分之一將需要被挖掘和疏浚（報(bào)告忘記提到一半的人口也需要搬遷）。不過(guò)，尼加拉瓜中國(guó)大使館的官員提到，這些計(jì)劃可能已經(jīng)轉(zhuǎn)向了新的Mariana-Max標(biāo)準(zhǔn)，但是國(guó)家可能沒(méi)有足夠的空間來(lái)適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)。這也會(huì)給巴拿馬帶來(lái)好處，巴拿馬在五年前已經(jīng)被拆除，為To-The-Max集裝箱船只留出足夠的空間，根據(jù)許多地理工程師的說(shuō)法，已經(jīng)準(zhǔn)備好適應(yīng)Mariana-Max標(biāo)準(zhǔn)了。

有關(guān)消息稱(chēng)，關(guān)于將巴巴多斯、圣盧西亞、圣文森特和格林納丁斯加勒比群島重新規(guī)劃為單一整體的談判就快完成了。這將有助于大大減少Mariana-Max集裝箱船只對(duì)于服務(wù)小島嶼鎖承擔(dān)的偏差。目前每120天掛靠一次的低效20000TEU泰國(guó)集裝箱船只將被更為高效的40000TEU級(jí)集裝箱船舶所代替，這意味著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

世界銀行最近估計(jì)，港口基礎(chǔ)設(shè)施投資占世界運(yùn)輸資產(chǎn)估值的95%。此外，海運(yùn)費(fèi)用占其貨物最終價(jià)值的0.001%（不包括平均99.9994%的補(bǔ)貼）。全球集裝箱船隊(duì)的能力略微超過(guò)50億，負(fù)荷率為2%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家相信，引入引入更多的運(yùn)力和相關(guān)的成本降低將最終增加貨物的數(shù)量。Mariana-Max級(jí)集裝箱船舶肯定會(huì)進(jìn)一步提高海運(yùn)的成本效益，從而給么貿(mào)易便利化提供支持。

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