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馬士基集團(tuán):停止造船轉(zhuǎn)向收購(gòu)

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瀏覽:- 發(fā)布日期:2016-09-26 13:35:45【

馬士基集團(tuán)“分家”后的戰(zhàn)略已經(jīng)明確,作為行業(yè)龍頭,行業(yè)趨于進(jìn)一步的整合,未來(lái)馬士基將停止訂造新船,已經(jīng)準(zhǔn)備好120億美元的并購(gòu)資金的馬士基集團(tuán)將以金融實(shí)力吞并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

將停止訂造新船重心轉(zhuǎn)向收購(gòu)

世界上最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)將停止訂造新船,取而代之地將把重心轉(zhuǎn)向業(yè)內(nèi)的收購(gòu)。這幾年,馬士基航運(yùn)已經(jīng)和亞洲船廠一起不斷地打破了巨型集裝箱船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))的世界紀(jì)錄,不過(guò)這些都將結(jié)束了。

馬士基集團(tuán)董事會(huì)主席Michael Pram Rasmussen稱(chēng),“繼續(xù)訂造新船對(duì)馬士基的成長(zhǎng)毫無(wú)幫助,馬士基已經(jīng)有太多船了,所以如果要繼續(xù)發(fā)展只能通過(guò)收購(gòu)。”

馬士基目前仍然有27艘船的訂單,相當(dāng)于其目前船隊(duì)的12%。

目前,航運(yùn)業(yè)由于產(chǎn)能過(guò)剩以及全球貿(mào)易增長(zhǎng)放緩,運(yùn)費(fèi)大幅降低。擁有97艘船的韓國(guó)最大集裝箱公司韓進(jìn)海運(yùn)也宣布破產(chǎn)。

2015年,馬士基航運(yùn)與大宇造船、現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)簽署建造合同,這些船預(yù)計(jì)將在2017年和2018年交付。其中,大宇造船建造的11艘19630 TEU集裝箱船每艘約1.8億美元,這些第二代Triple-E級(jí)集裝箱船未來(lái)將不斷創(chuàng)造的記錄。

Rasmussen表示,“訂購(gòu)大船確實(shí)很重要,但是全球貿(mào)易的增長(zhǎng)速度跟不上訂單增加的速度。停止造船轉(zhuǎn)向收購(gòu),我們已經(jīng)做好了足夠的準(zhǔn)備。”

已經(jīng)準(zhǔn)備好近120億美元并購(gòu)資金

馬士基集團(tuán)董事會(huì)上周正式宣布,決定將集團(tuán)的業(yè)務(wù)重組為兩個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊:運(yùn)輸及物流板塊和能源板塊。這將能夠確保海運(yùn)及物流公司可以不斷推進(jìn)協(xié)同發(fā)展,拓展新的產(chǎn)品和服務(wù),同時(shí),石油及石油相關(guān)業(yè)務(wù)能夠另行去探尋結(jié)構(gòu)化解決方案。

金融危機(jī)過(guò)后,近十年來(lái),全球航運(yùn)業(yè)還未從嚴(yán)重的衰退及運(yùn)力過(guò)剩中緩過(guò)來(lái),馬士基集團(tuán)也面臨此困境。今年第二季度,馬士基集團(tuán)凈利潤(rùn)僅為1.01億美元,遠(yuǎn)低于分析師預(yù)測(cè)的1.96億美元。

Rasmussen表示:“我們第二季度業(yè)績(jī)很糟,但還有比我們更糟的,比如韓進(jìn)海運(yùn)。”

Rasmussen預(yù)測(cè)近期整合浪潮將增強(qiáng),馬士基準(zhǔn)備好利用近120億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備的強(qiáng)大財(cái)務(wù)基礎(chǔ),去收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Rasmussen表示:“中國(guó)船東也在承受壓力并且團(tuán)結(jié)力量。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得運(yùn)營(yíng)虧損的業(yè)務(wù)有意思。”

馬士基集團(tuán)表示,通過(guò)有效增長(zhǎng),公司每年都在擴(kuò)大市場(chǎng)份額,但通過(guò)收購(gòu)的手段會(huì)更快實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

Rasmussen補(bǔ)充道:“如果我們想以非有機(jī)的手段增長(zhǎng),路徑就是收購(gòu)現(xiàn)有資產(chǎn)。到今年年底,至少比年初要少四家航運(yùn)公司,我認(rèn)為我們會(huì)看到進(jìn)一步的整合。”

不過(guò)馬士基目前并未明確透露任何并購(gòu)目標(biāo)。已經(jīng)加入2M聯(lián)盟的現(xiàn)代商船被認(rèn)為是馬士基最可能收購(gòu)的標(biāo)的,但馬士基方面并未證實(shí)業(yè)界的猜測(cè)。

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