盡管馬士基航運公司的立場是在煉油階段從船用燃料中除去硫磺，但它仍將在有限數(shù)量的集裝箱船上安裝洗滌器。

據(jù)路透社報道，這將是馬士基從2020年1月1日開始全球符合國際海事組織0.5%海洋燃料硫含量的幾個要素之一。

“作為準備工作的一部分，我們決定在我們約750艘集裝箱船隊的有限數(shù)量的船只上投資新的洗滌器技術(shù)。”馬士基石油貿(mào)易公司負責(zé)人Niels-Henrik Lindegaard在電子郵件中表示。

“使用洗滌器技術(shù)只是我們整體2020年燃料采購戰(zhàn)略的一小部分——而且只是其中的一部分，以確保及時合規(guī)。”他說。

馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在上個月的第二季度業(yè)績發(fā)布會上重申該公司反對洗滌器作為解決硫含量上限問題的解決方案，但也表示可能會投資一些洗滌器以更好地了解它們的工作方式。

“雖然我們將繼續(xù)探索如何更好地遵守2020年硫含量上限，但我們?nèi)匀徽J為最好的解決方案是來自陸地?zé)捰蛷S的合規(guī)燃料。”Lindegaard在報告中說。

由于全球硫磺洗滌器的最后期限成為大型集裝箱船所有者越來越受歡迎的選擇，其中洗滌器的投資成本和高硫燃料油與低硫燃料之間的潛在價格差異可以縮短回收時間。

本周早些時候，紐約上市的Safe Bulkers成為對洗滌器進行重大投資的最新所有者，宣布它適合一半的船隊。

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