ONE已經(jīng)通過THE聯(lián)盟的會(huì)員資格公布了在東西航線上提供的第一天服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的詳細(xì)信息。

ONE表示，從4月1日起，將在亞洲、拉丁美洲、大洋洲和非洲的區(qū)域貿(mào)易部署200多艘集裝箱船，連接200多個(gè)港口。

相較于K Line、MOL和NYK合并前在這些航線上分開部署的船舶數(shù)量，合并后的ONE已經(jīng)大幅降低。

而這三家日本航運(yùn)公司正準(zhǔn)備在本周以ONE的名義接受四月份的預(yù)訂。ONE網(wǎng)站的預(yù)訂板塊將于周四上線，屆時(shí)貨主和貨代就可以通過網(wǎng)站預(yù)訂ONE的航線了。

ONE解釋說，從目前遺留的三家訂艙口過渡到一個(gè)新訂艙口不會(huì)在同一天的全球范圍內(nèi)發(fā)生，而是會(huì)在航行的基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行，進(jìn)度取決于三家的訂艙情況。

不過，4月19日之后，所有的預(yù)訂都將通過ONE辦公網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行。

在進(jìn)度更新中，ONE表示，所有的管理層任命都已經(jīng)完成，“人力選拔和過渡進(jìn)程進(jìn)展順利”。

它補(bǔ)充說，會(huì)在本月推動(dòng)面向客戶的資源點(diǎn)，能夠越來越多地為客戶提供有關(guān)聯(lián)系點(diǎn)問題的明確答案。

事實(shí)上，部分貨運(yùn)代理商在本月發(fā)言時(shí)就曾表示ONE需要給出它們明確的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。

三家日本船公司還有很多操作程序，包括港口代理系統(tǒng)、VGM提交，以及微調(diào)和遷移到一家公司。

一位業(yè)務(wù)聯(lián)系人上周稱，合并的一個(gè)后果是，新公司本身必須決定“要雇傭誰以及要解雇誰”，而日本的船公司則單獨(dú)由三家港口代理公司代表。

雖然K Line、MOL和NYK的工作人員相互熟悉，但他們對(duì)自己的公司感到非常自豪，ONE管理層將挑選的員工融入到新的環(huán)境中很具有挑戰(zhàn)性，尤其是最初幾個(gè)月。

合并和收購航運(yùn)公司是一項(xiàng)龐大的行政人物，但將三家航運(yùn)公司的集裝箱業(yè)務(wù)合并為一個(gè)，在行業(yè)中還沒有先例。集裝箱海運(yùn)公司都知道它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么，它們的客戶群體是誰，而日本航運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)伺機(jī)利用ONE過渡期的所有弱點(diǎn)，來打擊它的業(yè)務(wù)。

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