根據(jù)德魯里和歐洲托運(yùn)人委員會(huì)（ESC）對(duì)出口商、進(jìn)口商和貨代的調(diào)查顯示，集裝箱海運(yùn)公司的服務(wù)在過(guò)去一年中被評(píng)為低于平均水平，并且還在惡化。

ESC和德魯里于2017年3月聯(lián)系了來(lái)自世界各地的數(shù)百名托運(yùn)人和貨代，并詢問(wèn)他們對(duì)集裝箱海運(yùn)承運(yùn)人提供的16項(xiàng)價(jià)格和非價(jià)格相關(guān)項(xiàng)目的滿意程度。調(diào)查還研究了需要改進(jìn)的領(lǐng)域以及承運(yùn)人之間的質(zhì)量差異。

調(diào)查顯示，在1（非常不滿意）至5（非常滿意）的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)下，16個(gè)服務(wù)項(xiàng)目中沒(méi)有任何一家集裝箱海運(yùn)公司的任何一個(gè)項(xiàng)目得到客戶平均3.3以上的評(píng)分。

托運(yùn)人和貨代最不滿意的三個(gè)服務(wù)領(lǐng)域或價(jià)格是“承運(yùn)人財(cái)務(wù)穩(wěn)定性”、“客戶服務(wù)質(zhì)量”和“預(yù)訂/運(yùn)輸貨物的可靠性”。在另一方面，他們最滿意的三個(gè)方面是“服務(wù)價(jià)格”、“準(zhǔn)確的文件”和“設(shè)備（集裝箱的質(zhì)量）”。

“我們觀察到，托運(yùn)人在討論其集裝箱海運(yùn)要求時(shí)，希望不僅被視為客戶，也要被視為合作伙伴。在供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜的時(shí)候，伙伴關(guān)系是至關(guān)重要的，但不幸的是很多集裝箱海運(yùn)公司把它丟棄了。其他運(yùn)輸方面，空運(yùn)也遇到了與集裝箱海運(yùn)業(yè)類似的問(wèn)題，但是它們得出的結(jié)論是，伙伴關(guān)系是唯一的出路。”ESC的海事政策經(jīng)理Fabien Becquelin說(shuō)。

德魯里物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Philip Damas表示：“托運(yùn)人和貨代清楚地看到運(yùn)營(yíng)商投資信息技術(shù)的必要性，以及平衡成本競(jìng)爭(zhēng)力的需求，并提供更多的可預(yù)測(cè)性和可靠性。”

ESC和德魯里表示，他們計(jì)劃定期運(yùn)行托運(yùn)人和貨代滿意度調(diào)查，并邀請(qǐng)有興趣的托運(yùn)人和貨代聯(lián)系他們，納入明年的調(diào)查，提供意見(jiàn)并隨時(shí)了解運(yùn)營(yíng)商的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估。

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