但是，由于美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普重新考慮新的貿(mào)易壁壘，這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目面臨著一個(gè)不確定的未來(lái)。

大型進(jìn)口商，如沃爾瑪、三星電子公司和塔吉特公司，認(rèn)為拉薩羅卡德納斯港是亞洲工廠和墨西哥不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)之間的關(guān)鍵緩解。他們還希望將該港口作為美國(guó)的后門(mén)，繞過(guò)擁擠的西海岸港口，通過(guò)“Nafta鐵路”——由堪薩斯城南部美國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)的軌道網(wǎng)絡(luò)，可以將孟菲斯北部的貨物連通。

APM港口是世界上最大的航運(yùn)公司A.P.Moller-Maersk的一個(gè)分公司，在新的港口上花了五年時(shí)間和5.68億美元。APM希望花費(fèi)9億美元擴(kuò)大海運(yùn)終端的能力，在未來(lái)十年結(jié)束時(shí)與紐約港和新澤西港競(jìng)爭(zhēng)。

但是，五年前看來(lái)像板上釘釘?shù)氖墙裉靺s不能保證了。特朗普總統(tǒng)威脅要懲罰將業(yè)務(wù)移至墨西哥的制造商，并希望重新談判“北美自由貿(mào)易協(xié)定”。國(guó)會(huì)中的共和黨人已經(jīng)提出了一項(xiàng)“邊界調(diào)整稅”來(lái)提高進(jìn)口成本。

船公司和分析師表示，所有這些措施都可能打擊美墨貿(mào)易。據(jù)貿(mào)易數(shù)據(jù)公司Panjiva透露，墨西哥2010年以來(lái)的進(jìn)口量增長(zhǎng)了30%以上，據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，過(guò)去三年來(lái)，拉薩羅卡德納斯港的舊設(shè)備的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了60%。汽車(chē)零部件占這些收益的很大一部分。

Panjiva研究分析師克里斯托弗·羅杰斯說(shuō)：“港口是全球貿(mào)易流動(dòng)的縮影，尤其是對(duì)于汽車(chē)行業(yè)。”

丹麥的馬士基集團(tuán)曾經(jīng)嘲笑新港口公司的“近采購(gòu)利益”，提到在墨西哥生產(chǎn)商品。而現(xiàn)在表示，他們更多地關(guān)注使用港口向墨西哥的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)口貨物。

在本月的一次采訪(fǎng)中，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示：“港口的主要目的是成為墨西哥城市的門(mén)戶(hù)港口，跨境貿(mào)易是次要的。”

Skou表示說(shuō)：“美國(guó)政府已經(jīng)發(fā)飆了一些對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極影響的聲明。那么有關(guān)貿(mào)易交易的討論，有些修辭似乎更有保護(hù)主義的意思。我們很難判斷這會(huì)如何影響我們的業(yè)務(wù)。”

APM港口在二月份卸載了第一艘船，港口正式開(kāi)放，四月初由墨西哥總統(tǒng)恩尼克·佩妮娜·尼托和丹麥?zhǔn)紫嗬瓲査?middot;洛克克·拉斯穆森出席。

墨西哥政府認(rèn)為發(fā)展港口是優(yōu)先事項(xiàng)。2013年，隨著毒品卡特爾的暴力和非法走私活動(dòng)的上升，尼托總統(tǒng)向港口部署了數(shù)千名不對(duì)，并將其安全保障交給了仍然在那里駐扎的海軍。

在本月早些時(shí)候舉行的儀式上，他呼吁港口“證明墨西哥如何成長(zhǎng)，如何成為可信賴(lài)的目的地。對(duì)于墨西哥重要消費(fèi)市場(chǎng)的貨物過(guò)境至關(guān)重要，從這里到其他重要的消費(fèi)市場(chǎng)。”

不過(guò)，近幾個(gè)月來(lái)，墨西哥總統(tǒng)還表示，該國(guó)將與越南和日本進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，并與中國(guó)更緊密合作。

專(zhuān)門(mén)從事港口和海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家瓦爾特·凱姆米斯說(shuō)：“墨西哥的前進(jìn)道路是更多地參與世界貿(mào)易，而不僅僅是與北美地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易。拉薩羅卡德納斯港的投資是有道理的，因?yàn)樗桥c亞洲貿(mào)易的門(mén)戶(hù)。”

在三月下旬的一個(gè)炎熱的早晨，巨型起重機(jī)在機(jī)器的嗡嗡聲中從集裝箱船Charlotte Maersk上抬起了數(shù)百個(gè)金屬箱。

新的港口設(shè)有高聳的300影馳高的船對(duì)岸起重機(jī)，可以跨越目前在亞洲與北美之間航線(xiàn)的最大的集裝箱船。

起重機(jī)一次可以從船上取出兩個(gè)集裝箱，然后將其存放在樁中。使用電力運(yùn)行的機(jī)器人堆垛機(jī)使用人工智能以最具成本效益的方式安排堆垛。這種半自動(dòng)化系統(tǒng)在荷蘭和新加坡的港口碼頭很常見(jiàn)，但從未在拉丁美洲使用。

APM表示，該設(shè)施預(yù)計(jì)雇傭約550人——比同類(lèi)型港口少250人，無(wú)需人工操作——這樣可以減少事故，并將集裝箱處理成本降低20%。

港口貨物運(yùn)營(yíng)主管說(shuō)：“我從未見(jiàn)過(guò)技術(shù)如此先進(jìn)的港口。它更安全、更動(dòng)態(tài)，更加機(jī)械化。”

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