- [國際物流資訊]各港口應(yīng)對韓進(jìn)危機意見不一，全球集運市場運價將出現(xiàn)暴漲2016年09月06日 15:12
- 韓進(jìn)海運的運力撤出市場，全球集裝箱運輸市場出現(xiàn)暫時性運力緊張，市場運價將出現(xiàn)暴漲。
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- [國際物流資訊]韓進(jìn)海運破產(chǎn)敲響集裝箱船市場警鐘2016年09月05日 16:36
- 作為全球第7大集運公司，韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)敲響了集裝箱運輸業(yè)的警鐘——哪怕是全球領(lǐng)先集運公司也可能破產(chǎn)。
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- [國際物流常見問答]雙清是什么意思，雙清門到門是什么意思2016年09月05日 14:28
- 雙清、雙清門到門這些貨代人經(jīng)常提及的業(yè)務(wù)，在海運方面雙清是什么意思呢？雙清門到門服務(wù)指什么呢？下面明碩股份給大家介紹！
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- [國際物流資訊]韓進(jìn)海運復(fù)牌 股價跌30%2016年09月05日 14:11
- 明碩股份9月5日消息，韓進(jìn)海運復(fù)牌，股價跌30%。上周三(8月31日)，韓進(jìn)海運申請破產(chǎn)。
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- [國際物流資訊]【聚焦】川崎汽船K-Line恐卷入全球航運業(yè)整拼潮！2016年09月05日 13:59
- 明碩股份從工商時報獲悉新加坡Effissimo基金已取得川崎汽船(K-Line)逾3成股權(quán)，引發(fā)市場臆測，日本三大航運業(yè)者之一可能卷入全球航運業(yè)的整拼潮。即使川崎汽船警告將連續(xù)2個年度呈現(xiàn)虧損，該新加坡基金仍不斷買進(jìn)。分析師、投資人揣測，該基金已找好接手其持股的買家，或者川崎汽船可能計劃出售部分業(yè)務(wù)。
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- [國際物流資訊]中遠(yuǎn)海運集運在全球范圍內(nèi)推出九項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)2016年09月02日 10:40
- 中遠(yuǎn)海運集運在全球范圍內(nèi)推出九項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉9月1日，該公司在全球范圍內(nèi)正式推出覆蓋國際班輪運輸服務(wù)全過程的九項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這是自3月1日正式啟動重組整合以來，經(jīng)過成功的全球航線系統(tǒng)切換后，在為全球客戶打造具有更高水準(zhǔn)的國際班輪運輸服務(wù)品牌上所推出的重要舉措。
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- [國際物流常見問答]海運運費的計算2016年09月02日 10:20
- 海運運費的計算方法如下： 一、班輪運價 （一）有關(guān)名詞： 1.基本費率（BASIC RATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。
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- [國際物流資訊]運力過剩 上市船東退出散貨船市場2016年09月02日 09:37
- 最新消息，哥本哈根上市船東Norden今年已退出好望角型散貨船和超巴拿馬型散貨船市場，并出售4艘靈便型散貨船，作為其專注巴拿馬型散貨船和超靈便型散貨船領(lǐng)域戰(zhàn)略的一部分。
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- [國際物流資訊]韓進(jìn)確定破產(chǎn) 集運運價或上漲？2016年09月02日 09:24
- 最新消息，韓進(jìn)海運8月31日日上午宣布董事會已無異議通過決定申請破產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，韓進(jìn)海運破產(chǎn)或會導(dǎo)致集裝箱運輸市場運價上漲。
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- [國際物流常見問答]海運中各種附加費的縮寫及解釋2016年09月01日 15:57
- 海運中各種附加費的縮寫及解釋： BAF：燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一 SPS：上海港口附加費（船掛上港九區(qū)、十區(qū)） ORC：本地出口附加費，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用 FAF：燃油價調(diào)整附加費（日本線、波斯灣、紅海、南美） YAS：日元升值附加費（日本航線專用）......
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- [國際物流常見問答]重大件貨物的海運慣例及運輸方式2016年09月01日 15:15
- 由于專業(yè)化運輸船供不應(yīng)求，難以滿足海運市場需求，迄今仍然有大量成套設(shè)備大件和重型設(shè)備是用多用途船舶或者標(biāo)準(zhǔn)型散裝貨船載運；但是真正重型大件目前只能由擁有超重型吊桿設(shè)備，超厚甲板和特種穩(wěn)性系統(tǒng)以及能夠處理超寬超長重大件能力的專用運輸船承運。
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- [國際物流資訊]暫停接受訂艙！韓進(jìn)海運面臨破產(chǎn)2016年08月31日 14:29
- 最新消息，8月30日，韓進(jìn)海運最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韓進(jìn)集團(tuán)對韓進(jìn)海運的債務(wù)重組計劃缺乏足夠的資金支持，這迫使債權(quán)銀行失去信心，終止對韓進(jìn)海運的支持。目前韓進(jìn)董事會已投票決定申請法院接管。
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- [運價指數(shù)]明碩集裝箱海運費運價指數(shù)（2016-08-29期）2016年08月29日 14:53
- 2016年8月29日，明碩股份公布了集裝箱海運費運價指數(shù)（第2016-08-29期），數(shù)據(jù)來源于貨代家族（www.hd168.com）從數(shù)據(jù)上來看，本周大部分的航線均未出現(xiàn)調(diào)價，只有歐洲航線、地中海航線叫上周有所下跌，但幅度均不大。
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- [國際物流資訊]國際海運保險之共同海損案例2016年08月26日 17:41
- 關(guān)于什么是共同海損？ 海運船舶在運輸過程中遭遇自然災(zāi)害或意外事故等危險情況，船長為了解除共同危險，維護(hù)船舶繼續(xù)航行，有意識地采取合理的救難措施，作出某些特殊犧牲，因而導(dǎo)致船舶、貨物和運費的特殊損失或支出額外的特殊費用，這部分的損失和費用。應(yīng)由保存的船、貨和運費三方面共同分?jǐn)?，稱作共同海損。 構(gòu)成共同海損，必須具備下述基本條件： (1)危險必須是共同的，而且是真實的或不可避免的，必須是船舶和貨物都面臨實際存在的共同危險，而不是僅憑船長的預(yù)料或預(yù)測。 (2)必須確
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- [國際物流常見問答]國際海運保險之水漬險案例2016年08月26日 15:43
- 問題：某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運前按合同規(guī)定已向保險公司投保水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計損失達(dá)1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？
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- [國際物流常見問答]國際海運保險之一切險案例2016年08月26日 15:29
- 國內(nèi)某公司遭遇的保險案例，進(jìn)一步說明買保險時需要考慮的因素。
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- [國際物流常見問答]海運保險金額為什么要加成10-30%?2016年08月26日 13:41
- 海運保險金額為什么要加成10-30%?
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- [國際物流資訊]中遠(yuǎn)海運或競購西班牙最大集裝箱碼頭2016年08月25日 15:54
- 8月24日從中遠(yuǎn)海運內(nèi)部獲悉，中遠(yuǎn)海運旗下港口業(yè)務(wù)主體公司中遠(yuǎn)海運港口有限公司有意參與西班牙最大集裝箱港口阿爾赫西拉斯港下屬集裝箱碼頭的競標(biāo)(AlgecirasPort)。
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- [國際物流資訊]飯野海運加入散貨船拋售狂潮2016年08月25日 15:22
- 今年以來，由于散貨航運市場環(huán)境惡劣，日本船東積極出售散貨船。飯野海運最近加入散貨船拋售狂潮。
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- [國際物流資訊]波羅的海干散貨運價指數(shù)漲近3%2016年08月25日 15:06
- 波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四連續(xù)第三日上漲，因海岬型船運費上揚。 波羅的海干散貨運價指數(shù)漲31點或2.92%，至1,091點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
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