由于韓進海運申請法院破產(chǎn)導致全球集裝箱供應鏈中斷，為努力減少供應鏈中斷造成的影響，韓國政府宣布將督促韓進海運引導船舶前往港口卸貨。在幫助客戶早日取得貨物的同時，避免對韓進海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。

      數(shù)據(jù)顯示，由于韓進海運申請破產(chǎn)，全球碼頭拒絕對其船舶作業(yè)，以及債權(quán)人紛紛扣船，預計將造成54萬TEU的貨物延遲交付。截至9月6日，韓進海運非正常航行船舶增至79艘。

      韓進海運考慮將船轉(zhuǎn)到新加坡等港口卸貨

      韓國財政部副部長Choi Sang Mok于9月5日表示，韓進海運將在至少10個國家尋求阻止船舶被扣留。

     上周，在韓進海運宣布申請法院接管后，該公司一艘船立刻在新加坡被扣留。韓國金融服務委員會在一份聲明中說，將采取法律行動的國家包括加拿大、德國和英國。該委員會補充說，可能會擴展到43個國家。

      Choi Sang Mok同時表示，為減少全球供應鏈受到更嚴重的干擾，韓進海運將把其船舶轉(zhuǎn)到新加坡、漢堡和釜山港等港口卸貨，因為這些地方的條例規(guī)定使得韓進海運的船不太會遭到拒絕卸貨及加油。

      另外，韓進海運的貨主船只在這些港口卸貨后，貨主的貨物可以轉(zhuǎn)到其他船上或通過陸路運抵貨主的客戶。韓進海運還將在加拿大、德國和英國等地申請破產(chǎn)保護，確保其船只不會被扣押。

      根據(jù)最新消息，韓進海運目前共有79艘船在多個港口被困無法卸貨或離開，因為碼頭卸貨公司要求支付欠款，拒絕卸貨，另有很多碼頭拒絕為船舶加油。

      到港卸貨可避免額外延誤索賠及可能損害

      韓國海事研究院研究分析師Kim Tae Il表示，韓國政府正在試圖解決集運供應鏈最直接問題，這將有助于緩解一些供應鏈瓶頸。一旦韓進海運船舶抵達港口完成卸貨，這些集裝箱將能夠重新回到貨主手中。

      自上周韓國最大集運公司韓進海運宣布破產(chǎn)交由法院接管以來，該公司根據(jù)債權(quán)人保護法將其船舶停留在43個國家內(nèi)，從而保護船舶免受扣押。同時該公司船舶停航導致貨物滯留在船上，因此攪亂了韓進海運班輪供應鏈。分析師稱，該公司船舶到港卸貨有助于像LG電子公司這些客戶早日取得貨物，并預定其他艙位用于下一步貨運。

      位于德國不來梅的貨物利益糾紛法律代表Lloyd’s Agency Network分公司Reck & Co董事總經(jīng)理Harald von Seydlitz-Kurzbach表示，鑒于大量貨物仍留在船上，韓進海運管理員將盡一切可能讓船舶進入港口，以避免對韓進海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。

      據(jù)了解，與韓進海運船舶相關聯(lián)的所有公司，包括燃油和食品供應商均表示，要求韓進海運在繼續(xù)合作之前需要預付款及擔保協(xié)議。另一方面，韓進大客戶們也希望避免韓進海運徹底崩潰，考慮到雙方利益，韓進海運預計將尋求大客戶支持。

      此外，韓進海運于9月2日同樣在美國破產(chǎn)法院申請第15章破產(chǎn)保護。對于美國零售商來說，韓進備案意味著對商品在感恩節(jié)及圣誕購物季來臨之前能否及時抵達產(chǎn)生了不確定性。連鎖商店也在盡可能讓供應鏈中斷影響最小化。

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